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AP XENERGY X1578002 filtre hydraulique pour boîte automatique filtre tamis filtre le circuit d'huile de la boîte automatique et retient les impuretés ainsi que les résidus produits par la transmission. La référence X1578002 de AP XENERGY doit être choisie en comparant le type de filtre filtre tamis, le type de boîte prévu pour le véhicule, la hauteur si disponible et le diamètre si disponible. Sur boîte automatique, CVT ou double embrayage, la forme du filtre, les raccords, les joints et le code de boîte sont déterminants car des variantes proches peuvent utiliser des carters ou blocs hydrauliques différents.
Avant achat, vérifiez toujours le code de boîte, la référence OE si disponible, le type de filtre, les dimensions principales et les éléments fournis. Les données comme hauteur, diamètre extérieur, diamètre intérieur, longueur, largeur, filetage, pression de soupape bypass et dimensions de bague d'étanchéité doivent être comparées avec la pièce démontée ou le catalogue d'application. Pour AP XENERGY X1578002, marque véhicule, modèle, moteur et année servent de première orientation; le contrôle technique de la boîte et des dimensions reste prioritaire.
Un filtre d'huile de boîte automatique adapté aide à maintenir l'ATF propre et à protéger pompe, bloc hydraulique, électrovannes et embrayages internes contre les particules abrasives. Lors de l'entretien de boîte, il faut respecter la spécification d'huile, l'intervalle, la procédure de remplissage et la température de contrôle indiqués par le constructeur. Lorsque filtre, joint, bague d'étanchéité, boulons ou joint de carter sont prévus, utilisez les composants corrects afin d'éviter fuites, aspiration irrégulière ou baisse de pression dans le circuit.
Basez-vous toujours sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, type de boîte et, si disponible, code de boîte. Les filtres de boîte automatique peuvent varier entre versions proches ; ne choisissez donc pas uniquement selon la cylindrée ou la forme de la pièce.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer la référence OE du constructeur avec celle indiquée sur la fiche de la pièce. Vérifiez aussi la motorisation, l’année de production et le type de transmission : un même modèle peut recevoir différents filtres selon la boîte automatique montée.
Un filtre encrassé peut réduire le débit d’huile de boîte et provoquer des passages lents, des à-coups, du patinage, des bruits, des vibrations ou des changements de rapport irréguliers. Un voyant moteur ou boîte peut aussi s’allumer. Un diagnostic est conseillé avant toute réparation coûteuse.
Le remplacement implique souvent la vidange de l’huile ATF, la dépose du carter de boîte et le respect du niveau d’huile, des joints et des couples de serrage. C’est une opération sensible : sans outils ni procédure adaptés, mieux vaut passer par un atelier.
La durée dépend de la boîte, de l’huile utilisée et des conditions de conduite. En général, le filtre se contrôle ou se remplace avec l’entretien de l’huile ATF selon les préconisations du constructeur. Ville intensive, remorquage ou surchauffe peuvent raccourcir l’intervalle.
