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SKF VKMV4PK805 est une courroie Poly-V destinee a l'entrainement des accessoires moteur, comme alternateur, compresseur de climatisation, pompe a eau ou direction assistee selon le montage du vehicule.
Le choix doit etre valide avec la reference, le profil PK, la longueur, le nombre de nervures, la largeur et le materiau par comparaison avec la courroie montee ou le catalogue d'application. Les informations principales de cette fiche sont 4PK805, 805 mm, 4 nervures, 14,24 mm, EPDM; elles permettent d'eviter les erreurs entre courroies de meme longueur mais avec un nombre de nervures different.
Details techniques: Marque: SKF; Reference: VKMV4PK805; Profil: 4PK805; Longueur: 805 mm; Nervures: 4; Largeur: 14,24 mm; Materiau: EPDM; Couleur: noir.
Avant l'achat, verifiez que VKMV4PK805 correspond au cheminement de courroie du vehicule et a la presence de tendeurs, galets enrouleurs ou accessoires additionnels. Une faible difference de longueur ou de nervures peut empecher un montage correct.
Une courroie Poly-V usee peut provoquer sifflements, patinage, vibrations, charge batterie insuffisante ou dysfonctionnement des accessoires. Lors du remplacement, controlez aussi poulies, alignement, tendeur, fissures et traces de contamination par huile.
Basez-vous toujours sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, carburant et puissance. La courroie doit avoir le profil, la longueur et le nombre de nervures adaptés au chemin des poulies. Ne choisissez pas seulement à l'oeil : deux versions proches peuvent utiliser des courroies différentes.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer le code OE constructeur avec les références compatibles de la pièce. Si vous ne l'avez pas, utilisez les données complètes du moteur, dont code moteur, cylindrée et année de production. Vérifiez aussi les variantes avec climatisation, direction assistée ou alternateur différent.
Les symptômes fréquents sont des sifflements ou grincements au démarrage, des fissures sur les nervures, des bords effilochés, un caoutchouc brillant ou durci et des vibrations anormales. Des soucis de batterie, direction assistée ou climatisation peuvent aussi apparaître, car la courroie entraîne plusieurs accessoires.
La difficulté dépend de l'accès dans le compartiment moteur et du type de tendeur. Avant la dépose, notez le cheminement sur les poulies ou prenez une photo. Contrôlez tendeur, galets et poulies : une courroie neuve montée sur des pièces usées peut faire du bruit, patiner ou s'abîmer rapidement.
La durée de vie varie selon le moteur, la qualité de la courroie, les conditions d'utilisation et les recommandations du constructeur. Elle doit être contrôlée à chaque entretien et remplacée en cas de fissures, usure visible, bruit ou perte de tension. En cas de doute, suivez le plan d'entretien du véhicule.
Codes de référence du constructeur d'origine (OE/OEM) pour cette pièce. Recherchez votre numéro OE pour confirmer la correspondance.
