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Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur et énergie. Le thermocontact doit avoir des seuils de déclenchement et un raccordement électrique adaptés au circuit de refroidissement. Comparez aussi la forme, le nombre de broches et l’emplacement.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d’origine ou celui indiqué par le constructeur. Pour un même modèle, le moteur, l’année et le radiateur peuvent varier. Vérifiez donc la motorisation, le code moteur et les restrictions de la fiche article.
Les signes courants sont un ventilateur qui ne démarre pas, qui reste allumé, une température moteur qui monte en circulation lente ou une alerte de surchauffe. Des déclenchements irréguliers peuvent aussi venir de contacts usés, d’un faisceau abîmé ou d’un seuil incorrect.
La difficulté dépend de l’accès sur le radiateur ou le circuit de refroidissement. Le moteur doit être froid et il peut falloir vidanger une partie du liquide. Vérifiez le joint, le serrage et le connecteur, puis contrôlez l’absence de fuite après remontage.
Il n’a pas d’intervalle de remplacement fixe. On le change lorsqu’il ne commande plus correctement le ventilateur ou lors d’une intervention sur le refroidissement s’il présente des signes d’usure. Sa durée dépend des cycles thermiques, du liquide, de la corrosion et des contacts.