Nous utilisons des cookies techniques nécessaires au fonctionnement du site et, avec votre consentement, des cookies d'analyse et de marketing pour améliorer l'expérience. Vous pouvez tout accepter, refuser ou choisir les catégories. Plus de détails dans la Politique de confidentialité.
SIDAT 10.9001 résistance pour pulseur d'air habitacle 4 pôles connecteur marron avec climatisation est une résistance pulseur d'air habitacle destinée au réglage des vitesses de ventilation intérieure. La pièce travaille dans le bloc chauffage et climatisation, où elle gère le passage du courant vers le moteur de pulseur ou vers le module de commande associé. Quand le pulseur fonctionne seulement sur certaines vitesses, démarre par intermittence, reste inactif sur les niveaux bas ou présente des traces d'échauffement au connecteur, la résistance fait partie des premiers contrôles. La référence 10.9001 identifie la version SIDAT ; Données reprises de la source DB : 4 pôles, connecteur marron, avec climatisation. La liste technique reprend uniquement des attributs présents dans la DB réelle.
Avant commande, comparez SIDAT 10.9001 avec la pièce démontée et l'affectation catalogue. Les points déterminants sont le nombre de pôles, la couleur et la forme du connecteur, la valeur Ohm de la résistance, la borne, le nombre de raccords et la variante d'équipement. L'indication 4 pôles doit correspondre à la fiche du faisceau. Le connecteur marron aide à séparer des variantes très proches. La configuration avec climatisation doit rester cohérente avec le chauffage et la climatisation du véhicule. Si une donnée manque, elle ne doit pas être déduite des images ou des textes commerciaux : contrôlez la référence, le numéro OE ou le numéro de châssis.
La résistance du pulseur d'air habitacle ne doit pas être choisie comme une pièce interchangeable au hasard, car de petites différences de connecteur ou de valeur peuvent modifier la commande des vitesses et créer une chauffe anormale. Au montage, contrôlez oxydation, traces de brûlure, broches desserrées et état du faisceau ; un connecteur abîmé peut détériorer aussi la pièce neuve. Vérifiez également que le pulseur tourne librement : un moteur dur ou bloqué peut solliciter la résistance hors de sa plage prévue. Après installation, testez toutes les vitesses, le débit d'air et la stabilité de commande avec chauffage et climatisation actifs.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, version, motorisation et type de climatisation. Un même modèle peut recevoir des résistances différentes selon la climatisation manuelle ou automatique, le nombre de broches et l'emplacement dans le bloc ventilation.
Comparez le code OE inscrit sur la pièce d'origine ou dans le catalogue constructeur avec celui indiqué sur la fiche article. Vérifiez aussi le moteur, la période de production, le côté de conduite et le système de climatisation : une référence proche peut ne pas convenir.
Les symptômes courants sont une ventilation qui fonctionne seulement sur certaines vitesses, plus aucun débit d'air, une vitesse maximale permanente ou des coupures intermittentes. Avant remplacement, contrôlez fusibles, connecteurs, oxydation et état du moteur de pulseur.
La résistance se trouve généralement près du moteur de pulseur, souvent derrière la boîte à gants ou sous le tableau de bord. Débranchez la batterie, intervenez à froid et ne forcez pas le connecteur. En cas de traces de chauffe, vérifiez aussi faisceau et pulseur.
Il n'existe pas d'intervalle de remplacement fixe : on la change en cas de panne ou de valeurs électriques anormales. Sa durée dépend de l'usage de la climatisation, de l'humidité, de la poussière, de la qualité des contacts et de la consommation du moteur de pulseur.
