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SIDAT 5.5123 pompe de lave-glace pompe simple nombre de raccords 2 est une pompe de lave-glace pour le système de lavage et de nettoyage des vitres. La référence 5.5123 de SIDAT se choisit en comparant la pompe montée avec les données réelles disponibles: type de pompe pompe simple, tension si renseignée, nombre de raccords 2, côté de montage si précisé, forme du logement de connecteur si indiquée et nombre de pôles si disponible. Lorsqu'ils existent, numéro OE 1J5955651, fonctionnement du catalogue, équipement véhicule selon affectation, information complémentaire de la fiche et poids si disponible aident à distinguer des pompes très proches visuellement.
Avant commande, vérifiez toujours la pompe déposée, le connecteur électrique, la tension, le nombre de raccords, le cheminement des durites et la position sur le réservoir de lave-glace. Pour SIDAT 5.5123, utilisez les détails techniques ci-dessous et comparez les éventuels numéros OE avec la pièce d'origine; aucune donnée absente n'est estimée. Une pompe destinée au nettoyage des vitres peut ressembler à une pompe de lave-phares ou à une pompe double, mais les raccords, le sens d'alimentation, la prise électrique et le logement peuvent différer.
Pour le remplacement, videz ou isolez le réservoir, débranchez soigneusement le connecteur, contrôlez bague caoutchouc, joint et filtre d'aspiration, puis remettez la pompe en place sans déformer le réservoir. Après montage, remplissez avec un liquide lave-glace adapté, actionnez brièvement la commande et vérifiez que les gicleurs reçoivent le liquide avec une pression régulière et sans fuite aux raccords. Si la pompe ne démarre pas, contrôlez fusible, commande d'essuie-glace, faisceau et alimentation électrique avant de remplacer d'autres éléments du système.
Vérifiez l’application selon marque, modèle, année, motorisation et position de montage si elle est précisée. Contrôlez aussi le type de connecteur, le nombre de sorties de durites et l’usage prévu : pare-brise, lunette arrière ou lave-phares.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pompe d’origine avec celui indiqué pour la pièce. À défaut, utilisez l’immatriculation ou le VIN si disponible, puis filtrez par cylindrée, puissance, année de production et version de carrosserie.
Les signes fréquents sont l’absence de jet, une pression très faible, un fonctionnement intermittent ou aucun bruit de pompe à la commande. Avant remplacement, vérifiez le niveau de liquide, le fusible, les gicleurs bouchés, les durites pliées et les fuites.
La pompe est généralement emboîtée dans le réservoir avec un joint, puis reliée à un connecteur et à des durites. L’accès peut se faire par le passage de roue ou près du pare-chocs. Remplacez ou repositionnez bien le joint et contrôlez l’étanchéité.
Il n’existe pas d’intervalle de remplacement fixe : on la change lorsqu’elle fuit, se bloque ou ne fournit plus assez de pression. Sa durée dépend de l’usage, du liquide utilisé, du gel, des impuretés dans le réservoir et de l’état des durites et du circuit électrique.