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SIDAT 1.8042A est un compresseur de climatisation pour circuit A/C automobile. Le compresseur met en circulation le réfrigérant et travaille avec condenseur, évaporateur, détendeur, filtre déshydrateur et tuyauteries. Une usure ou un blocage peut provoquer absence de froid, bruits anormaux, fuites ou pression irrégulière dans le circuit.
Le choix ne doit pas se faire uniquement sur l'aspect extérieur. Avant commande, comparez référence, ID compresseur, fabricant, réfrigérant prévu, diamètre de poulie, nombre de gorges, huile, tension, raccords d'entrée et de sortie et éléments inclus comme embrayage ou commande électromagnétique. Ces données limitent le risque d'incompatibilité.
Détails techniques
Marque: SIDAT
Référence produit: 1.8042A
ID compresseur: VS16
Poulie diamètre [mm]: 115
Nombre de nervures: 6
Tension [V]: 12
Technique de raccord: FLANGIA
Lors du remplacement, contrôlez aussi quantité et type d'huile, propreté du circuit, état du condenseur et du filtre déshydrateur. Si l'ancien compresseur a cassé en interne, des particules métalliques ou impuretés peuvent endommager rapidement la nouvelle pièce. Le circuit doit être rechargé avec le bon réfrigérant et selon les quantités constructeur.
SIDAT 1.8042A convient à ceux qui recherchent un compresseur de climatisation identifiable par marque, référence et caractéristiques techniques. Conservez la référence 1.8042A pour les comparaisons futures et vérifiez la compatibilité par immatriculation, châssis ou données TecDoc avant montage.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et type de climatisation. Vérifiez aussi la fixation, la poulie, le connecteur électrique et les raccords de tuyaux. Un même modèle de voiture peut recevoir plusieurs compresseurs différents.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du compresseur d'origine avec celui indiqué pour la pièce. Contrôlez aussi cylindrée, puissance, code moteur et année de production, car une variation de motorisation peut modifier les raccords ou la commande électrique.
Les signes courants sont un air peu froid, des bruits métalliques ou sifflements lorsque la climatisation fonctionne, un embrayage électromagnétique qui ne s'enclenche pas, des fuites d'huile/réfrigérant ou des pressions anormales. Un diagnostic évite une mauvaise commande.
Le montage nécessite du matériel pour récupérer et recharger le fluide réfrigérant ; il est donc recommandé de passer par un professionnel. Avant pose, il faut contrôler le circuit, le filtre déshydrateur et le détendeur, puis ajouter l'huile adaptée si nécessaire.
Il n'existe pas d'intervalle fixe de remplacement : on le change lorsqu'il fuit, tombe en panne ou ne comprime plus correctement. Sa durée dépend de l'utilisation, de l'entretien, de la charge en réfrigérant et de la propreté du circuit. L'utiliser régulièrement aide sa lubrification.
