Nous utilisons des cookies techniques nécessaires au fonctionnement du site et, avec votre consentement, des cookies d'analyse et de marketing pour améliorer l'expérience. Vous pouvez tout accepter, refuser ou choisir les catégories. Plus de détails dans la Politique de confidentialité.
SIDAT 84.1012 capteur de vitesse de roue ABS essieu avant bilatéral type de capteur capteur Hall nombre de pôles 2 est un capteur de vitesse de roue ABS défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le capteur de vitesse de roue transmet le signal à l'ABS et aux systèmes de contrôle dynamique. La référence 84.1012 de SIDAT doit être comparée avec côté de montage, type de capteur, nombre de pôles, longueur câble, forme connecteur et fixation; cette fiche met aussi en avant essieu avant bilatéral, type de capteur capteur Hall, nombre de pôles 2, longueur totale 730 mm. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour SIDAT 84.1012, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le capteur vitesse roue ABS fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Choisissez le capteur selon la marque, le modèle, l’année, la motorisation et la position de montage, car l’avant, l’arrière, le côté droit et le côté gauche peuvent différer. Vérifiez aussi le type de connecteur, la longueur du câble et le système ABS/ESP du véhicule.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du capteur d’origine ou indiqué par le constructeur avec celui de la fiche du remplacement. Contrôlez aussi cylindrée, puissance, année de production, type de boîte et éventuelles variantes ABS/ESP.
Les signes courants sont un voyant ABS ou ESP allumé, des interventions anormales du contrôle de stabilité, un compteur irrégulier sur certains véhicules, des défauts à la valise et une assistance au freinage indisponible. Le câble, la prise ou des saletés peuvent aussi être en cause.
Le remplacement demande l’accès au moyeu de roue et de la prudence avec le câble et le connecteur. Nettoyez le logement avant la pose, ne tirez pas sur le faisceau et respectez le cheminement d’origine. Après montage, un diagnostic permet d’effacer les défauts et de contrôler le signal.
Il n’a pas d’intervalle fixe comme un filtre : on le remplace lorsqu’il est défectueux, endommagé ou lorsque le diagnostic confirme un signal absent ou incohérent. Sa durée dépend de l’eau, du sel, des chocs, des saletés, de l’état du câblage et du moyeu.
