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SIDAT 82.1011 capteur température gaz d'échappement longueur de câble 730 mm 2 pôles mesure la température des gaz sur la ligne d'échappement et transmet au calculateur une valeur utile pour gestion moteur, protection du turbocompresseur et contrôle du filtre à particules lorsque prévu. La référence 82.1011 de SIDAT est décrite uniquement avec les données réelles de la DB : longueur de câble 730 mm, longueur totale 930 mm, 2 pôles, forme courbé. Pour cette ligne, les points disponibles sont longueur de câble 730 mm, longueur totale 930 mm, nombre de pôles 2, position à vérifier avec l'application véhicule, forme courbé, forme de fiche non indiquée, couleur du connecteur non indiquée, filetage non indiqué, type de montage non indiqué et type de capteur non indiqué.
Avant commande, comparez numéro OE, référence article, longueur du faisceau, nombre de pôles, forme du boîtier de fiche, couleur du connecteur, filetage et position réelle sur catalyseur, turbocompresseur ou filtre à particules. Des capteurs de température des gaz d'échappement très proches peuvent se distinguer par le cheminement du câble, le connecteur, le point de mesure ou le filetage; une petite différence peut empêcher le montage ou provoquer une valeur de diagnostic incorrecte. Pour SIDAT 82.1011, utilisez donc les détails techniques ci-dessous comme contrôle avec la pièce démontée et l'affectation véhicule, sans ajouter de caractéristique absente de la source DB.
Ce capteur fonctionne dans une zone fortement exposée à la chaleur et doit être monté sans traction sur le câble ni sur la fiche. Respectez le cheminement d'origine du faisceau, contrôlez le verrouillage du connecteur et vérifiez que le siège fileté est propre avant serrage. Après remplacement, effacez les défauts éventuels et contrôlez au diagnostic que la température lue reste cohérente avec la montée en température, la régénération et le fonctionnement normal de l'échappement.
Vérifiez toujours l'application véhicule, la motorisation et l'emplacement du capteur sur la ligne d'échappement. Plusieurs capteurs EGT peuvent être montés avant ou après turbo, catalyseur, FAP ou SCR. Connecteur, longueur de câble et filetage doivent correspondre à l'origine.
La méthode la plus fiable consiste à comparer la référence OE du capteur monté, ou celle indiquée par le catalogue pièces, avec le nouveau composant. Contrôlez aussi marque, modèle, année, cylindrée, code moteur et norme antipollution, car deux versions proches peuvent différer.
Un capteur EGT défaillant peut allumer le voyant moteur, enregistrer des défauts au diagnostic, perturber les régénérations du FAP, provoquer une perte de puissance, une surconsommation ou un mode dégradé. La lecture OBD et le contrôle des températures confirment la piste.
Le capteur travaille sur des éléments très chauds et souvent oxydés. Laissez refroidir complètement, utilisez l'outil adapté et ne tirez pas sur le câble. Il faut visser correctement le corps du capteur et replacer le faisceau comme à l'origine, loin de la chaleur et des pièces mobiles.
Il n'existe généralement pas d'intervalle fixe de remplacement. Le capteur se change lorsqu'il est défectueux, endommagé ou hors tolérance. Sa durée dépend de la chaleur, des vibrations, de la corrosion, de l'état du FAP/turbo et de la combustion; un défaut moteur justifie un contrôle.
