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Le radiateur AHE AHE118.045, également repéré par le code article 118.045, participe directement au bon fonctionnement du circuit de refroidissement du moteur. Il permet au liquide de refroidissement de céder sa chaleur à l’air ambiant et aide ainsi à maintenir une température de fonctionnement appropriée. Une fuite de liquide, une hausse inhabituelle de la température ou des appoints devenus fréquents peuvent signaler un radiateur usé ou endommagé; ces symptômes méritent un contrôle afin d’éviter une diminution de l’efficacité du refroidissement. Pour choisir la pièce, il ne suffit pas de comparer son apparence: la forme, les raccordements et les caractéristiques de construction doivent correspondre à l’application prévue. La désignation de catalogue «Ahe Radiatore 118.045», la référence complète AHE118.045 et le code 118.045 constituent donc des éléments essentiels pour identifier précisément ce produit et limiter les erreurs de commande. Avant l’achat, comparez la pièce en place et vérifiez toujours le code de marque AHE AHE118.045.
Vérifiez le modèle, l’année, le moteur, le carburant et le type de boîte. Le radiateur doit correspondre aux raccords de durites, aux fixations, aux capteurs ou piquages, ainsi qu’à la présence éventuelle de climatisation ou de boîte automatique.
Comparez la référence OE du radiateur d’origine avec celle indiquée sur la fiche article. Si vous ne l’avez pas, utilisez le VIN ou les données du véhicule et contrôlez motorisation, puissance, année et variantes du circuit de refroidissement.
Fuite de liquide de refroidissement, température moteur élevée, ventilateur souvent en marche, baisse du niveau dans le vase, dépôts ou ailettes abîmées sont des signes fréquents. Des traces sous la voiture ou une odeur sucrée peuvent aussi signaler une fuite.
Le remplacement demande de vidanger le liquide, débrancher les durites, le ventilateur ou les déflecteurs, puis purger le circuit. Les joints, serrages et bulles d’air sont importants ; sans expérience, il vaut mieux confier l’opération à un garage.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. On le remplace s’il fuit, s’obstrue, se corrode ou ne refroidit plus correctement. Sa durée dépend de l’entretien du liquide de refroidissement, de la corrosion, des impacts et des conditions d’utilisation.