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Vérifiez toujours le côté de montage, la forme du verre, le type de support et les fonctions présentes : dégivrage, verre asphérique ou convexe, électrochrome ou détection d'angle mort. Des modèles proches peuvent avoir des fixations et connecteurs différents.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d'origine ou du catalogue constructeur avec celui indiqué sur la fiche. Renseignez aussi marque, modèle, année, moteur et carrosserie, car finition, conduite à gauche/droite et restylage peuvent changer le verre.
Fissures, image déformée, surface ternie, vibrations inhabituelles ou décollement du support sont des signes clairs. Si le dégivrage n'enlève plus buée ou givre, la résistance chauffante, les contacts ou le connecteur intégrés au verre peuvent être défectueux.
L'opération est souvent accessible, mais demande de la précaution. Le verre est généralement clipsé ou emboîté et peut casser si on force. Débranchez les connecteurs éventuels, alignez correctement le support puis appuyez de façon régulière au centre du verre.
Il n'existe pas d'intervalle fixe. On le remplace lorsqu'il est cassé, terni, mal fixé ou lorsque les fonctions intégrées ne fonctionnent plus correctement. Sa durée dépend des chocs, lavages, exposition au soleil, gel et vibrations du boîtier de rétroviseur.
