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Pare-boue de la marque PRASCO, référence PRASFT3503604.
Vérifiez toujours le côté de montage, l’essieu avant ou arrière, l’année, la carrosserie et la version du véhicule. Le pare-boue peut changer selon restylage, motorisation et finition. Comparez aussi les points de fixation, ouvertures pour capteurs et forme générale avec la pièce d’origine.
La méthode la plus fiable consiste à comparer la référence OE du constructeur avec celle indiquée dans le catalogue de la pièce. Contrôlez aussi cylindrée, carburant, puissance, année de production et variante de châssis, car un même modèle peut utiliser plusieurs pare-boue différents.
Les signes courants sont des frottements en braquant, vibrations dans le passage de roue, plastique fissuré, fixations manquantes, projections d’eau ou de boue vers le compartiment moteur et protection réduite des câbles, durites ou éléments de suspension. Après un choc, il faut le contrôler.
Le montage est généralement de difficulté moyenne : il faut lever le véhicule en sécurité, déposer la roue et remplacer les clips ou vis abîmés. Avant serrage, alignez bien la pièce avec le pare-chocs, l’aile et le soubassement. Un montage forcé indique souvent une incompatibilité.
Il n’a pas d’intervalle de remplacement fixe. On le change lorsqu’il est cassé, déformé, absent ou ne protège plus correctement. Sa durée dépend des chocs, gravillons, sel, chaleur et fixations. Un contrôle est utile au changement de pneus, lors des freins ou après un impact.
