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PRASCO AA3423013 est une aile destinee a restaurer la carrosserie apres choc, corrosion ou remplacement esthetique, en conservant la forme et les points de fixation du vehicule prevu.
Le bon choix depend de la reference, du cote de montage, de la position avant ou arriere, du materiau, de la surface et des trous pour clignotant, moulures, elargisseurs ou autres accessoires. Les donnees principales de cette fiche sont avant droit, trou clignotant.
Details techniques
Marque: PRASCO. Reference: AA3423013. Cote: avant droit. Predispositions: trou clignotant. Poids: 4,4 kg.
Avant l'achat, comparez l'aile avec le modele, l'annee, la finition, le nombre de portes et la piece montee. Des versions proches peuvent varier selon cote droit ou gauche, trou de clignotant, aluminium, plastique ou acier, appret et predispositions.
Une aile adaptee evite les jeux irreguliers avec capot et pare-chocs ainsi que les problemes de montage avec passage de roue, clignotants et moulures. Si la piece est appretee ou zinguee, une preparation et une peinture peuvent etre necessaires avant pose.
Utilisez les donnees techniques comme repere: cote, surface, materiau et trous sont les criteres principaux pour differencier des pieces de carrosserie visuellement proches mais non interchangeables.
Vérifiez le côté de montage, l’année, la carrosserie et la version du véhicule. L’aile doit correspondre à la forme du passage de roue, aux points de fixation et aux éventuels emplacements pour clignotant, baguette ou capteur. Comparez toujours les visuels techniques à la pièce installée.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d’origine ou à utiliser VIN, modèle, motorisation, année et type de carrosserie. Pour un même modèle, un restylage, une finition ou le côté droit/gauche peuvent modifier les fixations et la forme.
Surveillez les bosses, la corrosion, les fissures, la peinture qui se soulève, les bords déformés ou les fixations cassées. Une aile abîmée peut provoquer un frottement avec la roue, un mauvais alignement avec la porte ou le capot et une accumulation de saleté dans le passage de roue.
La difficulté dépend du véhicule : il faut souvent déposer la roue, le pare-boue intérieur, le pare-chocs ou le phare. Avant le serrage final, contrôlez les jeux avec la porte, le capot et le pare-chocs. Pour peinture, étanchéité et réglage, un carrossier est recommandé.
Il n’existe pas d’intervalle de remplacement fixe. Une aile se change lorsqu’elle est déformée, corrodée ou impossible à réparer correctement. Sa durée dépend des chocs, de la protection anticorrosion, du sel et de l’entretien. Après accident, vérifiez aussi les supports internes.
