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NRF 32403 est un compresseur de climatisation pour circuit A/C automobile. Le compresseur met en circulation le réfrigérant et travaille avec condenseur, évaporateur, détendeur, filtre déshydrateur et tuyauteries. Une usure ou un blocage peut provoquer absence de froid, bruits anormaux, fuites ou pression irrégulière dans le circuit.
Le choix ne doit pas se faire uniquement sur l'aspect extérieur. Avant commande, comparez référence, ID compresseur, fabricant, réfrigérant prévu, diamètre de poulie, nombre de gorges, huile, tension, raccords d'entrée et de sortie et éléments inclus comme embrayage ou commande électromagnétique. Ces données limitent le risque d'incompatibilité.
Détails techniques
Marque: NRF
Référence produit: 32403
ID compresseur: VS16
Restriction fabricant: VISTEON-EQUIVALENT
Poulie diamètre [mm]: 108
Réfrigérant: R 1234yf / R 134a
Huile compresseur: PAG 46 YF
Nombre de gorges: 6
Tension de service [V]: 12
Article complémentaire/info 2: con olio compressore-PAG
Entrée diamètre [mm]: 20,5
Sortie diamètre [mm]: 18
Cylindrée compresseur [cm³]: 160
Forme: rettangolare
Lors du remplacement, contrôlez aussi quantité et type d'huile, propreté du circuit, état du condenseur et du filtre déshydrateur. Si l'ancien compresseur a cassé en interne, des particules métalliques ou impuretés peuvent endommager rapidement la nouvelle pièce. Le circuit doit être rechargé avec le bon réfrigérant et selon les quantités constructeur.
NRF 32403 convient à ceux qui recherchent un compresseur de climatisation identifiable par marque, référence et caractéristiques techniques. Conservez la référence 32403 pour les comparaisons futures et vérifiez la compatibilité par immatriculation, châssis ou données TecDoc avant montage.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et type de climatisation. Vérifiez aussi la fixation, la poulie, le connecteur électrique et les raccords de tuyaux. Un même modèle de voiture peut recevoir plusieurs compresseurs différents.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du compresseur d'origine avec celui indiqué pour la pièce. Contrôlez aussi cylindrée, puissance, code moteur et année de production, car une variation de motorisation peut modifier les raccords ou la commande électrique.
Les signes courants sont un air peu froid, des bruits métalliques ou sifflements lorsque la climatisation fonctionne, un embrayage électromagnétique qui ne s'enclenche pas, des fuites d'huile/réfrigérant ou des pressions anormales. Un diagnostic évite une mauvaise commande.
Le montage nécessite du matériel pour récupérer et recharger le fluide réfrigérant ; il est donc recommandé de passer par un professionnel. Avant pose, il faut contrôler le circuit, le filtre déshydrateur et le détendeur, puis ajouter l'huile adaptée si nécessaire.
Il n'existe pas d'intervalle fixe de remplacement : on le change lorsqu'il fuit, tombe en panne ou ne comprime plus correctement. Sa durée dépend de l'utilisation, de l'entretien, de la charge en réfrigérant et de la propreté du circuit. L'utiliser régulièrement aide sa lubrification.
