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NRF 32130 compresseur de climatisation SD7H15 réfrigérant R 134a tension service 12 V diamètre poulie 132 mm est un compresseur de climatisation défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le compresseur climatisation comprime le réfrigérant et doit respecter ID compresseur, huile, fluide et poulie. La référence 32130 de NRF doit être comparée avec ID compresseur, réfrigérant, huile, tension, diamètre poulie et rainures; cette fiche met aussi en avant SD7H15, réfrigérant R 134a, tension service 12 V, diamètre poulie 132 mm, 2 rainures. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour NRF 32130, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le compresseur climatisation fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et type de climatisation. Vérifiez aussi la fixation, la poulie, le connecteur électrique et les raccords de tuyaux. Un même modèle de voiture peut recevoir plusieurs compresseurs différents.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du compresseur d'origine avec celui indiqué pour la pièce. Contrôlez aussi cylindrée, puissance, code moteur et année de production, car une variation de motorisation peut modifier les raccords ou la commande électrique.
Les signes courants sont un air peu froid, des bruits métalliques ou sifflements lorsque la climatisation fonctionne, un embrayage électromagnétique qui ne s'enclenche pas, des fuites d'huile/réfrigérant ou des pressions anormales. Un diagnostic évite une mauvaise commande.
Le montage nécessite du matériel pour récupérer et recharger le fluide réfrigérant ; il est donc recommandé de passer par un professionnel. Avant pose, il faut contrôler le circuit, le filtre déshydrateur et le détendeur, puis ajouter l'huile adaptée si nécessaire.
Il n'existe pas d'intervalle fixe de remplacement : on le change lorsqu'il fuit, tombe en panne ou ne comprime plus correctement. Sa durée dépend de l'utilisation, de l'entretien, de la charge en réfrigérant et de la propreté du circuit. L'utiliser régulièrement aide sa lubrification.
