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MOOG RESB10929 support barre stabilisatrice suspension essieu arrière bilatéral longueur 55,5 mm hauteur 37 mm est un support barre stabilisatrice suspension défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le support barre stabilisatrice fixe la barre à la caisse et doit respecter côté, dimensions et type de support. La référence RESB10929 de MOOG doit être comparée avec côté de montage, longueur, hauteur, diamètre intérieur, type de support et emballage; cette fiche met aussi en avant essieu arrière bilatéral, longueur 55,5 mm, hauteur 37 mm, diamètre intérieur 19 mm, type de support palier caoutchouc-métal. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour MOOG RESB10929, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le support barre stabilisatrice fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Vérifiez toujours le modèle, l’année, la motorisation et le côté de montage si nécessaire. Le support peut varier selon les versions d’un même véhicule. Comparez la forme, les points de fixation et la position sur la barre stabilisatrice avant l’achat.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE constructeur avec celui indiqué dans la fiche de la pièce. Contrôlez aussi la cylindrée, la puissance, la carrosserie et la période de production, car des versions proches peuvent utiliser des supports différents.
Les signes fréquents sont des claquements à l’avant ou à l’arrière, des bruits sur bosses et nids-de-poule, une direction moins précise et plus de roulis en virage. Un caoutchouc fissuré, durci ou décollé doit être inspecté sans attendre.
Il faut généralement lever le véhicule en sécurité et décharger correctement la suspension. Des vis grippées ou un accès réduit peuvent compliquer l’intervention. Respectez le couple de serrage prévu et vérifiez que la barre stabilisatrice est bien positionnée.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend du kilométrage, de l’état des routes, du climat et du style de conduite. Remplacez-le en cas de jeu, de caoutchouc durci ou fissuré, de bruits anormaux ou lors d’une réparation autour de la barre stabilisatrice.
