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Commencez par la marque, le modèle, l'année, la version et l'essieu de montage. Le kit doit correspondre au type d'amortisseur et à la suspension du véhicule. Vérifiez s'il concerne l'avant ou l'arrière, et si la fiche indique un côté droit, gauche ou un montage des deux côtés.
Comparez la référence OE de la pièce d'origine avec celles indiquées sur la fiche produit, puis contrôlez cylindrée, puissance, année de production, carrosserie et code moteur. Deux véhicules proches peuvent utiliser des kits différents selon le châssis, la suspension ou une version sport.
Les signes fréquents sont un soufflet fissuré ou déchiré, une butée détériorée, des bruits secs sur les bosses, de la saleté sur la tige d'amortisseur et une usure plus rapide de la suspension. Une tige exposée à l'eau et à la poussière peut réduire la durée de vie de l'amortisseur.
Le montage demande souvent de déposer l'amortisseur ou le combiné ressort-amortisseur, avec des outils adaptés et une grande prudence sur le ressort comprimé. Il est conseillé de remplacer les kits par paire sur le même essieu et de contrôler supports, roulements et amortisseurs.
Il n'existe pas d'intervalle fixe. Remplacez-le lorsque le soufflet ou la butée est fissuré, durci ou déformé, ou lors du changement des amortisseurs. Sa durée dépend du kilométrage, de l'état des routes, du climat et de l'exposition au sel, à la boue ou à l'huile.
