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Choisissez selon la marque, le modèle, l’année, la motorisation et le type de direction. Vérifiez aussi le côté de montage, la forme du soufflet et la présence de colliers ou accessoires dans le kit. Ne vous fiez pas seulement à l’aspect de l’ancienne pièce.
Comparez la référence OE du constructeur avec celles indiquées sur la fiche produit. Contrôlez aussi cylindrée, puissance, code moteur, année de production et variante de châssis, car un même modèle peut recevoir plusieurs soufflets de direction.
Les signes fréquents sont caoutchouc fissuré, coupures, graisse visible près de la crémaillère ou des biellettes, entrée de saletés et bruits de direction. Un soufflet abîmé ne dirige pas le véhicule, mais accélère l’usure des articulations et de la crémaillère.
Il faut lever le véhicule en sécurité, déposer selon le cas la rotule ou la biellette, puis fixer correctement le nouveau soufflet avec ses colliers. Après l’intervention, un contrôle du parallélisme et de la géométrie de direction peut être nécessaire.
Il n’existe pas d’intervalle fixe : remplacez-le si le caoutchouc est fissuré, durci, coupé ou ne fait plus l’étanchéité. Il est conseillé de le contrôler lors des révisions, changements de pneus ou travaux sur suspension et direction.
