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Basez-vous toujours sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, carburant et puissance. La courroie doit avoir le profil, la longueur et le nombre de nervures adaptés au chemin des poulies. Ne choisissez pas seulement à l'oeil : deux versions proches peuvent utiliser des courroies différentes.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer le code OE constructeur avec les références compatibles de la pièce. Si vous ne l'avez pas, utilisez les données complètes du moteur, dont code moteur, cylindrée et année de production. Vérifiez aussi les variantes avec climatisation, direction assistée ou alternateur différent.
Les symptômes fréquents sont des sifflements ou grincements au démarrage, des fissures sur les nervures, des bords effilochés, un caoutchouc brillant ou durci et des vibrations anormales. Des soucis de batterie, direction assistée ou climatisation peuvent aussi apparaître, car la courroie entraîne plusieurs accessoires.
La difficulté dépend de l'accès dans le compartiment moteur et du type de tendeur. Avant la dépose, notez le cheminement sur les poulies ou prenez une photo. Contrôlez tendeur, galets et poulies : une courroie neuve montée sur des pièces usées peut faire du bruit, patiner ou s'abîmer rapidement.
La durée de vie varie selon le moteur, la qualité de la courroie, les conditions d'utilisation et les recommandations du constructeur. Elle doit être contrôlée à chaque entretien et remplacée en cas de fissures, usure visible, bruit ou perte de tension. En cas de doute, suivez le plan d'entretien du véhicule.
