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METELLI 05-0059 est un maitre-cylindre de frein pour le circuit hydraulique, adapte lorsque la pompe d'origine perd de la pression, fuit, provoque une course de pedale anormale ou ne garde plus une reponse constante.
Le bon choix depend de la reference, de l'alesage, du diametre, du filetage, du nombre de raccords, des trous filetes, de la matiere, du systeme de freinage et de la presence d'un reservoir ou de capteurs. Les donnees principales de cette fiche sont diamètre 20,64 mm, fonte.
Details techniques: Marque: METELLI. Reference: 05-0059. Diametre: diamètre 20,64 mm. Matiere: fonte.
Avant l'achat, comparez toujours le corps de pompe, l'entraxe de fixation, les raccords hydrauliques, la position des sorties, le diametre de montage et la configuration avec ABS ou servofrein. Des maitres-cylindres proches peuvent varier par circuit simple ou double, repartition hydraulique et raccordement au reservoir.
Un maitre-cylindre adapte aide a retablir une pression hydraulique stable, une pedale progressive et une repartition reguliere du freinage. La compatibilite dimensionnelle evite les fuites, une course excessive, une purge difficile et l'usure irreguliere des composants raccordes.
Lors du remplacement, utilisez un liquide de frein conforme au vehicule, purgez soigneusement le circuit et controlez conduites, servofrein, etriers, cylindres de roue et raccords. Si la fiche indique reservoir inclus ou exclu, verifiez si le reservoir d'origine doit etre reutilise.
Controlez aussi annee modele, motorisation, conduite a droite ou a gauche et systeme de freinage monte d'origine. Pour les articles avec restriction constructeur, systeme ATE, Bosch, TRW, Bendix ou equivalent, cette donnee prime sur la seule forme exterieure.
Apres montage, verifiez absence de fuite, course de pedale, tenue sous pression et niveau de liquide. Un controle fonctionnel prudent permet de confirmer progressivite et equilibre du freinage.
Utilisez les donnees techniques comme reference principale: alesage, diametre, filetage, raccords, trous filetes, matiere et systeme sont les criteres majeurs pour distinguer des pompes de frein tres proches.
Choisissez le maître-cylindre de frein selon la marque, le modèle, l’année, la motorisation et le type de système de freinage. Vérifiez aussi le nombre de sorties, la position des raccords, la présence d’ABS/ESP et le servofrein. Deux pièces visuellement proches peuvent différer.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d’origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Utilisez aussi le VIN ou l’immatriculation si possible, puis contrôlez cylindrée, puissance, période de production et variantes du système de freinage.
Les signes fréquents sont une pédale de frein molle, une course trop longue, une pédale qui s’enfonce lentement sous pression, une fuite de liquide près du maître-cylindre ou une baisse du niveau dans le réservoir. Un freinage faible ou irrégulier peut aussi l’indiquer.
Le remplacement demande de bonnes connaissances du circuit de freinage. Après montage, il faut remplir et purger correctement le système pour éliminer l’air. Utilisez le liquide de frein prévu par le constructeur et respectez les couples de serrage et procédures techniques.
Il n’existe pas d’intervalle fixe de remplacement. Le maître-cylindre se change en cas de fuite, de perte de pression ou d’usure interne. Sa durée dépend du kilométrage, de l’état du liquide de frein, de la corrosion et de l’entretien régulier du système.
