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METELLI 17-1296 est un cardan de transmission destiné à transmettre le mouvement de la boîte ou du différentiel vers la roue. Il remplace une pièce usée et doit correspondre à la longueur, aux dentures, au côté de montage et aux dimensions prévues pour le véhicule. La longueur indiquée est 845,6 mm. La denture côté roue est 22. La denture côté différentiel est 22.
Le cardan travaille avec les joints homocinétiques, les soufflets, le moyeu de roue et la transmission. Une pièce endommagée peut provoquer vibrations à l'accélération, claquements en braquage, bruits sous charge ou fuite de graisse au niveau du soufflet. Le choix de la bonne référence aide à conserver une transmission régulière.
Détails techniques:
Longueur: 845,6 mm
Denture extérieure côté roue: 22
Denture extérieure côté différentiel: 22
Filetage: M22 x 1,5
Diamètre 1: 72,4 mm
Diamètre 2: 66,8 mm
Choix et compatibilité:
La compatibilité ne doit pas être vérifiée uniquement avec la marque ou l'aspect extérieur. Les points importants sont le côté de montage, la longueur, le nombre de dents côté roue, la denture côté boîte ou différentiel, le filetage, les diamètres des joints et la présence éventuelle d'une bague ABS. Un même modèle de véhicule peut recevoir plusieurs cardans selon moteur, boîte, année et freinage.
Au montage, contrôlez aussi le moyeu, le joint d'étanchéité côté boîte, les soufflets et l'écrou de roue. Si l'ancien cardan a roulé avec un soufflet ouvert ou de la graisse contaminée, vérifiez les jeux et les fuites. Après installation, le serrage doit respecter les couples constructeur et un essai routier doit confirmer l'absence de vibration ou de bruit.
Cette fiche réunit marque, référence et données techniques pour faciliter le choix du cardan adapté. Utilisez toujours la compatibilité véhicule et conservez la référence pour vos comparaisons futures.
Commencez par les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, moteur, boîte de vitesses et côté de montage. Pour un demi-arbre, vérifiez aussi l'ABS, le type de transmission et le type de joint. Comparez toujours la forme, les fixations et la référence avant achat.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer la référence OE de la pièce montée ou indiquée par le constructeur avec celle de la fiche produit. Vérifiez aussi cylindrée, puissance, code moteur, type de boîte et année de production, car un même modèle peut recevoir plusieurs versions.
Les signes fréquents sont des clics ou claquements en braquant, des vibrations à l'accélération, des à-coups au démarrage, des soufflets déchirés et des traces de graisse près du joint. Quand le jeu augmente, la transmission devient souvent plus bruyante et moins régulière.
Le remplacement demande des outils adaptés, un levage sûr du véhicule et souvent la dépose de la roue, du moyeu ou de pièces de suspension. Il faut respecter les couples de serrage et contrôler les soufflets, joints d'étanchéité et, si nécessaire, le niveau d'huile de boîte.
Il n'y a pas d'intervalle fixe : on remplace l'arbre ou le demi-arbre en cas d'usure, dommage ou jeu excessif. Sa durée dépend de la conduite, des routes, du train roulant, de l'état des soufflets et de l'entretien. Des contrôles réguliers évitent d'abîmer les joints.
