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METELLI 17-0493 cardan arbre de transmission longueur 805 mm denture extérieure côté roue 21 diamètre joint côté appartient a la famille TecDoc cardan arbre de transmission. La référence fabricant 17-0493 de METELLI se sélectionne avec les données réelles disponibles: côté de montage a confirmer par affectation véhicule, longueur 805 mm, denture extérieure côté roue 21 et denture extérieure côté différentiel pas toujours renseignee. Le diamètre joint côté roue est 76,5 mm; Ces champs distinguent des cardans très proches par la forme mais differents par l'emmanchement, le côté et le système ABS.
Avant commande, comparez référence fabricant, côté de montage, longueur, dentures, diamètrès de joints, bague ABS, nombre de dents ABS et filetage lorsque ces informations sont présentes. Dans une même famille de véhicule, longueur utile, joint côté roue, joint côté boîte, bague ABS, moyeu, bride et raccord au différentiel peuvent varier. Pour METELLI 17-0493, la description commerciale courte ne suffit pas; la liste TecDoc de cette fiche est la source principale, puis il faut controler chassis, motorisation et comparaison physique avec le cardan déposé. Lorsque le filetage non indique, la compatibilité doit etre confirmée par catalogue application et mesures de la pièce origine.
Le cardan transmet le couple du différentiel vers le moyeu de roue et doit fonctionner sans vibration pendant acceleration, braquage et mouvement de suspension. Une pièce avec denture, longueur ou côté de montage incorrect peut provoquer absence d'engagement, vibrations en roulage, bruits au braquage, usure des joints homocinétiques, défauts ABS ou dommages sur joints spi et roulements. Au montage, contrôlez portée, soufflets, graisse, bague ABS, écrou de moyeu, serrage et absence de jeu; après remplacement, vérifiez la rotation libre et l'absence de fuite côté boîte.
Commencez par les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, moteur, boîte de vitesses et côté de montage. Pour un demi-arbre, vérifiez aussi l'ABS, le type de transmission et le type de joint. Comparez toujours la forme, les fixations et la référence avant achat.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer la référence OE de la pièce montée ou indiquée par le constructeur avec celle de la fiche produit. Vérifiez aussi cylindrée, puissance, code moteur, type de boîte et année de production, car un même modèle peut recevoir plusieurs versions.
Les signes fréquents sont des clics ou claquements en braquant, des vibrations à l'accélération, des à-coups au démarrage, des soufflets déchirés et des traces de graisse près du joint. Quand le jeu augmente, la transmission devient souvent plus bruyante et moins régulière.
Le remplacement demande des outils adaptés, un levage sûr du véhicule et souvent la dépose de la roue, du moyeu ou de pièces de suspension. Il faut respecter les couples de serrage et contrôler les soufflets, joints d'étanchéité et, si nécessaire, le niveau d'huile de boîte.
Il n'y a pas d'intervalle fixe : on remplace l'arbre ou le demi-arbre en cas d'usure, dommage ou jeu excessif. Sa durée dépend de la conduite, des routes, du train roulant, de l'état des soufflets et de l'entretien. Des contrôles réguliers évitent d'abîmer les joints.
