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ASHIKA 120-05-507 kit de réparation étrier de frein pour remise en état de l'étrier côté de montage essieu arrière est prévu pour la révision de l'étrier lorsque joints, soufflets, guides ou éléments d'étanchéité sont usés. La référence 120-05-507 de ASHIKA doit être choisie en comparant l'étrier monté, le système de freinage et les dimensions indiquées sur la fiche technique. Les données techniques utiles pour cette fiche comprennent côté de montage essieu arrière. Sur ce composant, un faible écart de diamètre piston, de diamètre intérieur, de diamètre extérieur, d'épaisseur ou de longueur de boulon peut empêcher le bon montage dans l'étrier. Le kit rétablit l'étanchéité et le coulissement sans modifier la géométrie du système de freinage.
Avant commande, comparez ASHIKA 120-05-507 avec le kit démonté et l'affectation du véhicule. Vérifiez restriction constructeur, système de freinage, côté de montage essieu arrière, diamètre piston, diamètre extérieur, diamètre intérieur, longueur de boulon, épaisseur et quantité. Ne choisissez pas seulement d'après le nom commercial: des étriers proches visuellement peuvent utiliser des joints différents selon le fabricant du système et la dimension du piston.
Pendant la révision, nettoyez soigneusement logement du piston, gorges et guides, vérifiez que le piston ne présente pas de corrosion profonde et utilisez uniquement des produits compatibles avec le circuit de freinage. Après montage, purgez le circuit, contrôlez l'absence de fuite, puis vérifiez que la roue tourne librement et que le freinage reste régulier. Si le corps d'étrier, le piston ou les filetages sont endommagés, le seul kit de réparation peut être insuffisant et le remplacement complet de l'étrier doit être envisagé.
Utilisez toujours les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, essieu avant ou arrière et côté de montage si précisé. Un même véhicule peut recevoir plusieurs types d’étriers selon le système de freinage installé.
Comparez le code OE de l’étrier ou du kit avec les références indiquées sur la fiche produit. Vérifiez aussi moteur, puissance, année, essieu et système de freinage. Si une information ne correspond pas, confirmez la compatibilité avant l’achat.
Les signes fréquents sont un freinage irrégulier, une roue qui reste freinée, une usure anormale des plaquettes, une fuite de liquide de frein, un piston grippé ou des soufflets abîmés. Des bruits ou une roue très chaude peuvent aussi alerter.
L’intervention demande des compétences mécaniques : l’étrier doit être démonté, nettoyé, contrôlé puis remonté avec les joints et soufflets adaptés. Après montage, une purge du circuit de freinage est nécessaire. Sans expérience, mieux vaut passer par un professionnel.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. Le remplacement se fait lorsque les joints, soufflets ou pistons présentent une usure, une fuite ou un grippage. La durée dépend de l’usage, du climat, du sel routier et de l’entretien. Un contrôle lors du changement de plaquettes est recommandé.
