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FEBI BILSTEIN 40165 est un support de bras oscillant, aussi appele silentbloc de suspension, destine a retablir la liaison elastique entre le bras, le chassis et le train roulant.
Le bon choix depend de la reference, du cote de montage, de l'essieu avant ou arriere, de la position superieure ou inferieure, du diametre interieur, du diametre exterieur, de la longueur, de la hauteur et du type de support. Les donnees principales de cette fiche sont essieu avant inferieur exterieur droit, caoutchouc-metal, 14 mm, 46,5 mm, 74 mm, caoutchouc/metal.
Details techniques
Marque: FEBI BILSTEIN. Reference: 40165. Cote: essieu avant inferieur exterieur droit. Type support: caoutchouc-metal. Diametre interieur: 14 mm. Diametre exterieur: 46,5 mm. Largeur: 74 mm. Materiau: caoutchouc/metal. Poids: 0,36 kg.
Avant l'achat, comparez toujours la piece avec le vehicule, le chassis, le bras oscillant monte et l'ancien silentbloc. Des produits proches peuvent varier par diametre, hauteur, largeur, materiau, durete de caoutchouc, quantite par essieu et cote droit ou gauche.
Un support adapte reduit jeux, vibrations et bruits de suspension, tout en aidant le bras oscillant a travailler selon la geometrie prevue. Apres montage, il faut controler les serrages, l'etat des autres silentblocs et, si necessaire, la geometrie des roues.
Les dimensions en millimetres sont essentielles: diametre interieur, diametre exterieur et longueur evitent les erreurs entre bagues tres proches. Conservez la reference pour les futurs controles ou pour commander le cote oppose.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et version. Vérifiez aussi l'essieu avant/arrière, le côté droit/gauche et le type de bras oscillant. Sur de nombreux modèles, des variantes proches ne sont pas interchangeables.
Comparez le code OE de la pièce d'origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Contrôlez aussi la cylindrée, la puissance, le code moteur, la période de production et, si possible, le numéro de châssis. Le modèle seul ne suffit pas toujours.
Les signes fréquents sont des claquements sur bosses, des vibrations dans le volant, une tenue de route instable au freinage ou en virage, une usure irrégulière des pneus et du jeu dans le train avant. Un contrôle visuel peut révéler du caoutchouc fissuré ou décollé.
Le montage demande des outils adaptés et souvent une presse ou des extracteurs spécifiques. Le serrage doit respecter le couple prévu et, pour les supports élastiques, se faire suspension en position de charge. Après l'intervention, un contrôle de géométrie est conseillé.
Il n'existe pas d'intervalle fixe. La durée dépend de l'état des routes, du style de conduite, des charges et de la qualité de la pièce. Remplacez-le en cas de jeu, fissures, caoutchouc déformé ou bruits. Un contrôle lors des révisions ou travaux de suspension est recommandé.
