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FEBI BILSTEIN 43449 kit soufflet de cardan côté roue diamètres 30/88 mm est une pièce de transmission destinée à protéger le joint et le demi-arbre contre la poussière, l'eau et la perte de graisse. La référence 43449 correspond à un kit soufflet de cardan FEBI BILSTEIN pour côté roue. Les diamètres, la hauteur, la matière et le type de joint doivent correspondre au montage d'origine.
Détails techniques:
Marque: FEBI BILSTEIN
Référence article: 43449
Type de pièce: kit soufflet de cardan
Côté de montage: côté roue
Diamètre 1: 30 mm
Diamètre 2: 88 mm
Matière: thermoplast
Poids: 0,52 kg
Choix et compatibilité: Avant de commander, comparez le petit diamètre, le grand diamètre, la hauteur ou longueur, le côté roue ou côté boîte, la matière et le type de joint avec la pièce démontée ou le catalogue d'application. Un soufflet déchiré laisse sortir la graisse et entrer les impuretés; il peut accélérer l'usure du joint homocinétique ou tripode et provoquer des bruits en braquage ou en accélération.
La fiche présente la marque, la référence, le côté de montage, les mesures en millimètres, la matière, la référence OE et le poids si disponibles. Lors du remplacement, vérifiez aussi les colliers, la graisse, les cannelures du joint et l'état du demi-arbre. Si le kit comprend des accessoires ou indique un type de joint précis, respectez cette configuration.
Après montage, vérifiez que le soufflet n'est pas vrillé, que les colliers sont bien serrés et qu'aucune graisse ne fuit après un court essai. Pour limiter les erreurs, utilisez l'immatriculation, le VIN ou le catalogue d'application et comparez les dimensions avec la pièce d'origine.
Choisissez le kit selon la marque, le modèle, l’année, la motorisation et la position sur l’arbre de commande. Le soufflet côté roue peut différer de celui côté boîte. Vérifiez toujours les diamètres, le type de fixation et le contenu du kit avant l’achat.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d’origine avec celui indiqué sur la fiche article. À défaut, utilisez le VIN, l’immatriculation ou les données complètes moteur, boîte et année. Une variante de motorisation peut imposer un kit différent.
Les signes courants sont des projections de graisse près de la roue, de la suspension ou de la boîte, des fissures dans le caoutchouc, des colliers desserrés et des bruits en braquant si le joint a manqué de lubrification. Un soufflet percé doit être remplacé rapidement.
Le montage demande un bon accès à l’arbre de commande, un nettoyage soigné du joint et la bonne quantité de graisse. Les colliers doivent être serrés avec l’outil adapté pour éviter les fuites. Si le joint est bruyant ou contaminé, remplacer seulement le soufflet peut ne pas suffire.
Il n’existe pas d’intervalle fixe : il se remplace lorsqu’il est craquelé, coupé, durci ou qu’il perd de la graisse. Il est utile de le contrôler lors des révisions, changements de pneus ou travaux sur freins et suspension. Sa durée dépend de l’âge, du kilométrage et des conditions de route.
