Nous utilisons des cookies techniques nécessaires au fonctionnement du site et, avec votre consentement, des cookies d'analyse et de marketing pour améliorer l'expérience. Vous pouvez tout accepter, refuser ou choisir les catégories. Plus de détails dans la Politique de confidentialité.
FEBI BILSTEIN 37026 durite de ventilation carter moteur pour bloc moteur matière Plastica est une durite de ventilation carter moteur pour la ventilation du carter moteur et du bloc moteur. La référence 37026 de FEBI BILSTEIN se choisit en comparant les diamètres intérieurs indiqués au catalogue, longueur de durite de la durite montée, matière Plastica, couleur si disponible, côté de montage lorsqu’il est précisé et poids 0,035 kg. Les informations comme avec raccord rapide et la quantité par emballage si indiquée permettent de distinguer des variantes proches.
Avant commande, contrôlez la durite démontée et comparez diamètre intérieur des raccords, longueur totale, matière, couleur, forme des courbes ainsi que raccords rapides ou connexions spécifiques. Le tuyau de ventilation bloc moteur travaille dans le circuit des vapeurs d'huile et doit se raccorder sans pli, traction ni écrasement entre bloc moteur, couvre-culasse, séparateur d'huile et conduits d'admission prévus. Pour FEBI BILSTEIN 37026, comparez toujours code article, affectation catalogue, côté de montage et mesures indiquées avec le composant réellement monté sur le véhicule.
Un choix adapté aide à stabiliser la ventilation du carter moteur, limite les traces de vapeurs d'huile et évite les prises d'air non mesurées qui peuvent modifier ralenti, mélange ou valeurs de capteurs. Au montage, nettoyez les surfaces de contact, contrôlez les raccords durcis ou fissurés et remplacez colliers, joints ou coupleurs usés. Après installation, vérifiez que la durite ne touche aucune pièce chaude ou mobile, qu'aucun pli ne reste sur le trajet et qu'il n'y ait ni odeur de vapeurs d'huile, ni fuite, ni bruit anormal.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, cylindrée, code moteur et type de carburant. Cette durite fait partie du circuit de ventilation du carter, donc la forme, les raccords et les clips doivent correspondre à la pièce d’origine. Ne choisissez pas seulement à l’œil.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d’origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Vérifiez aussi le code moteur, la puissance, la période de production et la version du système PCV. Un même modèle peut utiliser plusieurs durites selon le moteur ou le restylage.
Fissures, caoutchouc durci, traces d’huile, odeur de vapeurs, ralenti instable, prise d’air non mesurée ou voyant moteur peuvent signaler une durite endommagée. Une fuite peut perturber la dépression du carter et avoir un effet sur la combustion, la consommation et les émissions.
La difficulté dépend de l’accès dans le compartiment moteur. La durite est souvent maintenue par des clips, raccords rapides ou colliers. Travaillez moteur froid, ne forcez pas les raccords en plastique et vérifiez que chaque connexion est bien enclenchée. Si l’accès est limité, faites appel à un professionnel.
Il n’existe généralement pas d’intervalle fixe. Remplacez-la si elle est fissurée, déformée, durcie, obstruée ou non étanche. La chaleur, les vapeurs d’huile et le vieillissement du matériau réduisent sa durée de vie. Un contrôle lors de l’entretien ou d’une intervention sur le PCV est recommandé.
