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Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, type de transmission et boîte. La bague doit correspondre à l'emplacement sur le différentiel, par exemple côté cardan, pignon ou carter. Une variante de véhicule peut changer la référence.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d'origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Vérifiez aussi le VIN, le code moteur, l'année, le type de différentiel et le côté de montage. Un code OE identique limite fortement les erreurs.
Le signe le plus fréquent est une fuite d'huile au niveau du différentiel, près des cardans, du pignon ou du carter. On peut aussi voir des traces au sol, sentir une odeur d'huile chaude, constater un niveau bas ou entendre des bruits si la fuite est négligée.
Le remplacement demande souvent de lever le véhicule et de déposer un cardan ou une bride. Il faut éviter de rayer la portée et enfoncer la bague bien droite à la bonne profondeur. Contrôlez aussi le niveau d'huile, le jeu des roulements et les joints voisins.
Il n'existe pas d'intervalle fixe. Elle se remplace en cas de fuite, lors d'une révision du différentiel ou après dépose d'un élément qui traverse le joint. Sa durée dépend du kilométrage, de l'huile, de la chaleur, des impuretés et de l'usure des arbres ou roulements.
