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Conçu pour mesurer la température présente dans le flux d’échappement, le capteur BOSCH BOSC0 986 259 032 transmet une information utile au système de gestion chargé de surveiller les conditions thermiques. Cette mesure permet de suivre le fonctionnement de l’ensemble d’échappement et d’assurer la cohérence des opérations qui dépendent de la chaleur détectée. Une usure ou une défaillance du capteur peut notamment se manifester par l’allumage du voyant moteur, avec parfois une valeur de température incohérente ou un fonctionnement irrégulier du système concerné. Lors du remplacement, la forme extérieure ne suffit pas pour identifier la bonne pièce : deux capteurs ressemblants peuvent présenter des caractéristiques, des raccordements ou un étalonnage différents. La référence BOSC0 986 259 032 constitue donc le critère central pour contrôler la correspondance entre la pièce proposée et celle qui doit être remplacée. Avant de commander, comparez soigneusement les informations visibles sur le capteur démonté ou dans la documentation disponible, puis vérifiez impérativement la marque BOSCH et le code BOSC0 986 259 032.
Vérifiez toujours l'application véhicule, la motorisation et l'emplacement du capteur sur la ligne d'échappement. Plusieurs capteurs EGT peuvent être montés avant ou après turbo, catalyseur, FAP ou SCR. Connecteur, longueur de câble et filetage doivent correspondre à l'origine.
La méthode la plus fiable consiste à comparer la référence OE du capteur monté, ou celle indiquée par le catalogue pièces, avec le nouveau composant. Contrôlez aussi marque, modèle, année, cylindrée, code moteur et norme antipollution, car deux versions proches peuvent différer.
Un capteur EGT défaillant peut allumer le voyant moteur, enregistrer des défauts au diagnostic, perturber les régénérations du FAP, provoquer une perte de puissance, une surconsommation ou un mode dégradé. La lecture OBD et le contrôle des températures confirment la piste.
Le capteur travaille sur des éléments très chauds et souvent oxydés. Laissez refroidir complètement, utilisez l'outil adapté et ne tirez pas sur le câble. Il faut visser correctement le corps du capteur et replacer le faisceau comme à l'origine, loin de la chaleur et des pièces mobiles.
Il n'existe généralement pas d'intervalle fixe de remplacement. Le capteur se change lorsqu'il est défectueux, endommagé ou hors tolérance. Sa durée dépend de la chaleur, des vibrations, de la corrosion, de l'état du FAP/turbo et de la combustion; un défaut moteur justifie un contrôle.
