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BIRTH 8688 vase d'expansion de liquide de refroidissement pour radiateur est un vase d'expansion de liquide de refroidissement pour le circuit moteur. La référence 8688 de BIRTH identifie la variante catalogue et doit être comparée au réservoir monté sur le véhicule, à la position des raccords, au logement du bouchon et aux retours éventuels. Les données techniques disponibles indiquent matière uniquement si elle est renseignée, pression seulement si le fabricant la précise, largeur pas toujours déclarée, hauteur pas toujours déclarée. Le poids 300 g et les caractéristiques ci-dessous proviennent de la source DB et aident à distinguer des vases proches.
Pour choisir BIRTH 8688, contrôlez d'abord la référence, puis comparez forme du corps, nombre et position des raccords, diamètre intérieur si disponible, points de fixation, côté de montage et présence d'un capteur. Une même famille de véhicules peut utiliser des vases différents selon moteur, année, climatisation, boîte, radiateur installé et cheminement des durites. Lorsque le catalogue présente plusieurs applications, la comparaison avec la pièce démontée et avec le numéro OE reste le contrôle le plus fiable. Ne vous fiez pas seulement au nom commercial du véhicule: des pièces très proches peuvent varier par raccord, repère de niveau, siège de bouchon ou retour du liquide.
Le vase absorbe la dilatation du liquide de refroidissement et participe à la purge correcte du circuit. Fissures, plastique vieilli, raccords déformés, fuite près des embouts ou capteur non conforme peuvent provoquer baisse de niveau, odeur de liquide chaud, bulles d'air et température instable. Au montage, nettoyez les portées, contrôlez durites et colliers, remplacez joints ou bouchon si nécessaire et utilisez un liquide conforme aux spécifications du véhicule. Après intervention, purgez le circuit puis vérifiez à froid et à chaud l'absence de fuite et la stabilité du niveau.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, carburant et puissance. Le vase doit avoir la même forme, les mêmes raccords de durites et de capteurs, le bon bouchon et les mêmes fixations. Une petite différence peut provoquer une fuite ou empêcher le montage.
Comparez le code OE du vase d'origine ou indiqué par le constructeur avec celui mentionné sur la fiche de la pièce. Vérifiez aussi le code moteur, la cylindrée, l'année de production et la présence éventuelle d'un capteur de niveau. Un code OE identique reste le repère le plus fiable.
Les signes fréquents sont une baisse régulière du liquide de refroidissement, des fissures dans le plastique, des traces blanches ou colorées autour du vase, une odeur d'antigel, un voyant de température ou une surchauffe. Un bouchon qui ne tient plus la pression peut aussi être en cause.
Le remplacement est souvent accessible, mais il faut intervenir moteur froid car le circuit peut être sous pression. Débranchez durites et capteurs sans forcer, contrôlez les colliers et ajoutez le liquide adapté. Après montage, une purge du circuit peut être nécessaire selon le véhicule.
Il n'a pas d'intervalle fixe comme un filtre. On le remplace s'il est fissuré, déformé, très jauni, s'il fuit ou ne maintient plus la pression. Sa durée dépend de la chaleur, de l'âge du véhicule et de l'état du liquide. Un contrôle à chaque entretien du circuit est recommandé.
