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Basez-vous toujours sur les données du véhicule : marque, modèle, année, cylindrée, code moteur et type de carburant. Le séparateur d'huile du reniflard de carter peut varier entre moteurs proches, il ne faut donc pas choisir uniquement d'après la forme ou la photo.
Comparez le code OE de la pièce d'origine avec celui indiqué sur la fiche produit et vérifiez que votre motorisation figure dans les applications. Si le code OE correspond, le choix est plus fiable ; en cas de doute, contrôlez aussi le numéro de châssis ou le code moteur.
Les signes fréquents sont une consommation d'huile anormale, de la fumée à l'échappement, un ralenti instable, une odeur de vapeurs d'huile, des fuites ou une pression excessive dans le carter. Certains moteurs peuvent aussi afficher un voyant moteur ou des défauts de mélange.
La difficulté dépend de l'emplacement : sur certains moteurs la pièce est accessible, sur d'autres il faut déposer caches, durites ou éléments d'admission. Remplacez les joints et durites durcies si nécessaire, travaillez moteur froid et vérifiez l'étanchéité des raccords.
Il n'a pas toujours d'intervalle fixe. On le remplace souvent en cas de symptômes, lors d'une intervention sur le reniflard de carter ou si des boues, fissures ou membranes abîmées sont présentes. Sa durée dépend du moteur, de l'entretien de l'huile, du kilométrage et des trajets courts.
