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ASHIKA GOM-2512 support bras oscillant suspension essieu arrière supérieur diamètre extérieur 45 mm diamètre intérieur 12 mm est un support bras oscillant suspension défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le support bras oscillant relie suspension et caisse et doit respecter côté, diamètres et longueur. La référence GOM-2512 de ASHIKA doit être comparée avec côté de montage, diamètre extérieur, diamètre intérieur et longueur; cette fiche met aussi en avant essieu arrière supérieur, diamètre extérieur 45 mm, diamètre intérieur 12 mm, longueur 50 mm. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour ASHIKA GOM-2512, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le support bras oscillant fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et version. Vérifiez aussi l'essieu avant/arrière, le côté droit/gauche et le type de bras oscillant. Sur de nombreux modèles, des variantes proches ne sont pas interchangeables.
Comparez le code OE de la pièce d'origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Contrôlez aussi la cylindrée, la puissance, le code moteur, la période de production et, si possible, le numéro de châssis. Le modèle seul ne suffit pas toujours.
Les signes fréquents sont des claquements sur bosses, des vibrations dans le volant, une tenue de route instable au freinage ou en virage, une usure irrégulière des pneus et du jeu dans le train avant. Un contrôle visuel peut révéler du caoutchouc fissuré ou décollé.
Le montage demande des outils adaptés et souvent une presse ou des extracteurs spécifiques. Le serrage doit respecter le couple prévu et, pour les supports élastiques, se faire suspension en position de charge. Après l'intervention, un contrôle de géométrie est conseillé.
Il n'existe pas d'intervalle fixe. La durée dépend de l'état des routes, du style de conduite, des charges et de la qualité de la pièce. Remplacez-le en cas de jeu, fissures, caoutchouc déformé ou bruits. Un contrôle lors des révisions ou travaux de suspension est recommandé.