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AP XENERGY XT5973 est un thermostat de liquide de refroidissement pour circuit moteur, adapte lorsque le moteur atteint mal sa temperature, chauffe trop ou presente des variations anormales.
Le bon choix depend de la reference, de la temperature d'ouverture, du diametre, de la profondeur de montage, de la hauteur, du type de boitier, des joints, capteurs et raccords prevus par le constructeur. Les donnees principales de cette fiche sont 87 °C, diamètre 67/29 mm, 25,5 mm.
Details techniques: Marque: AP XENERGY. Reference: XT5973. Temperature ouverture: 87 °C. Diametres: diamètre 67/29 mm. Hauteur: 25,5 mm.
Avant l'achat, comparez toujours forme du thermostat, diametres, siege, joint, couvercle, boitier, connecteurs et nombre de raccords avec la piece demontee. Des thermostats proches peuvent varier par tarage, encombrement, capteur de temperature ou corps plastique/metal.
Qualite
Lorsque la fiche indique avec joint, avec capteur, avec boitier ou avec trou de purge, ces details font partie de la compatibilite. Ne reutilisez pas de joints durcis et controlez les fuites moteur chaud apres remplissage.
Verifiez aussi motorisation, code moteur, annee modele et presence de climatisation ou d'echangeur eau/huile. Sur un meme vehicule, plusieurs thermostats avec temperatures d'ouverture differentes peuvent exister.
Lors du remplacement, controlez aussi l'etat de l'ancien liquide: rouille, traces d'huile ou depots peuvent perturber un thermostat neuf. Utilisez un liquide conforme aux specifications du vehicule et respectez la procedure de purge.
Utilisez les donnees techniques comme reference principale: temperature d'ouverture, diametres, hauteur, profondeur, type de boitier et equipement sont les criteres majeurs.
Partez des données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, cylindrée et type de carburant. Vérifiez aussi la forme du boîtier, le nombre de sorties, la présence d'un joint ou d'un capteur intégré et la température d'ouverture indiquée au catalogue.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du thermostat monté ou prévu par le constructeur avec celui indiqué sur la fiche de la pièce. À défaut, utilisez le VIN, l'immatriculation ou le code moteur, car un même modèle peut avoir plusieurs circuits de refroidissement.
Un thermostat bloqué ouvert ralentit la montée en température, réduit l'efficacité du chauffage et peut augmenter la consommation. Bloqué fermé, il peut provoquer une surchauffe rapide. Température instable, ventilateur fréquent ou défaut moteur sont aussi des signes possibles.
La difficulté dépend de l'accès sur le moteur. Il faut souvent vidanger une partie du liquide, nettoyer les surfaces d'appui et remplacer le joint ou le joint torique. Après montage, remplissez avec le liquide préconisé et purgez correctement le circuit de refroidissement.
Il n'a pas toujours d'intervalle fixe de remplacement. On le change généralement en cas de symptômes, lors d'une intervention importante sur le circuit de refroidissement ou si le démontage impose un joint neuf. Sa durée dépend du liquide, de l'entretien et de l'usage.
