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TRW GS8208 kit mâchoires frein de stationnement diamètre intérieur tambour 164 mm largeur 20 mm est un kit mâchoires frein de stationnement défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le kit mâchoires de frein de stationnement travaille dans le tambour et doit respecter diamètre, largeur et accessoires. La référence GS8208 de TRW doit être comparée avec diamètre, diamètre intérieur tambour, largeur, accessoires, levier et homologation; cette fiche met aussi en avant diamètre intérieur tambour 164 mm, largeur 20 mm. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour TRW GS8208, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le kit mâchoires frein stationnement fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Basez-vous toujours sur les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, transmission et type de frein arrière. Le frein de stationnement peut être intégré dans un disque arrière ou utiliser un tambour séparé, donc le modèle seul ne suffit pas.
Comparez la référence OE constructeur avec celle indiquée pour la pièce. Vérifiez aussi la cylindrée, la puissance, la période de production, l’essieu concerné et les notes techniques : une même voiture peut recevoir plusieurs montages selon la version.
Les signes courants sont une course trop longue du levier ou de la pédale, un véhicule qui ne reste pas immobilisé en pente, des bruits métalliques à l’arrière, une odeur de chauffe ou une roue qui reste légèrement freinée après le desserrage.
Le remplacement demande de l’expérience : il faut souvent déposer le disque ou le tambour, les ressorts, les rattrapages et les câbles. Nettoyez les portées, contrôlez les câbles, réglez correctement le jeu et testez le maintien avant de reprendre la route.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend de l’usage, du réglage, de la corrosion et des conditions de conduite. Remplacez le kit si la garniture est usée, contaminée, décollée ou si le frein de stationnement ne bloque plus correctement le véhicule.
