Nous utilisons des cookies techniques nécessaires au fonctionnement du site et, avec votre consentement, des cookies d'analyse et de marketing pour améliorer l'expérience. Vous pouvez tout accepter, refuser ou choisir les catégories. Plus de détails dans la Politique de confidentialité.
TRW GCH961 câble frein de stationnement section arrière type de frein frein à tambour longueur un 1.615 mm est un câble frein de stationnement défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le câble frein de stationnement relie la commande au frein et doit respecter section, type de frein et longueurs. La référence GCH961 de TRW doit être comparée avec section, type de frein, longueur un, longueur deux et référence appairée; cette fiche met aussi en avant section arrière, type de frein frein à tambour, longueur un 1.615 mm, longueur secondaire 1.372 mm. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour TRW GCH961, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le câble frein stationnement fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Commencez par la marque, le modèle, l’année, la motorisation et la carrosserie. Vérifiez aussi le côté de montage, l’essieu concerné, le type de frein arrière, tambour ou disque, et le nombre de câbles du système. Sur beaucoup de véhicules, droite et gauche ne sont pas interchangeables.
Comparez la référence OE du constructeur avec celle indiquée sur la fiche de la pièce. Contrôlez ensuite la motorisation, la période de production, le type de système de freinage et les notes techniques. Le seul modèle du véhicule ne suffit pas toujours pour choisir correctement.
Les symptômes fréquents sont un levier trop long ou trop dur, des roues arrière qui restent freinées, une mauvaise tenue en pente, un réglage qui ne reste pas stable ou une gaine fissurée. Rouille, brins effilochés ou retour lent indiquent qu’un remplacement est nécessaire.
La difficulté dépend du véhicule : il faut souvent lever la voiture, déposer des éléments de console ou travailler près des freins arrière. Après montage, la tension doit être réglée correctement et les roues doivent tourner librement. En cas de doute, confiez l’intervention à un professionnel.
Il n’existe pas d’intervalle fixe : on le remplace en cas d’usure, corrosion, grippage ou perte d’efficacité. Sa durée dépend du climat, du sel de voirie, de l’usage urbain et de l’entretien des freins. Un contrôle lors des révisions ou des travaux sur les freins arrière est recommandé.