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TRW GCC3106 câble de commande d'embrayage longueurs 902/724 mm rattrapage automatique est un câble pour commande mécanique d'embrayage qui transmet le mouvement de la pédale au levier de débrayage situé sur la boîte. La référence GCC3106 de TRW doit être choisie en comparant longueur 1 / longueur 2 902/724 mm, longueur totale si elle est renseignée, longueur de gaine si elle est présente, longueur extérieure si disponible, longueur intérieure si disponible, réglage rattrapage automatique et poids lorsqu'il est publié au catalogue. La fiche reprend uniquement les attributs de td_article_criteria: aucune dimension absente n'est inventée.
Avant commande, comparez référence article, numéros d'origine, cheminement du câble dans le compartiment moteur, extrémité côté pédale, fixation côté fourchette, supports et système de rattrapage. Deux câbles destinés au même véhicule peuvent varier par longueur de gaine, course utile, forme des embouts ou présence d'un rattrapage automatique; ces écarts modifient hauteur de pédale, point de débrayage et durée de vie de l'embrayage. Pour TRW GCC3106, contrôlez donc les valeurs de la liste avec la pièce déposée, sans vous limiter au nom commercial ni à l'apparence extérieure.
Le bon câble d'embrayage assure une traction progressive entre pédale et levier de commande, permet le débrayage complet du disque et limite pédale dure, patinage, broutement ou passage difficile des rapports. Au montage, respectez le cheminement d'origine, évitez les courbes serrées de la gaine, verrouillez correctement les supports, lubrifiez seulement si le constructeur le prévoit et ne mettez pas les réglages ou embouts en contrainte. Après installation, contrôlez garde de pédale, course utile, retour du levier, engagement de la première et de la marche arrière moteur tournant, ainsi que l'absence de frottement contre des pièces chaudes ou mobiles.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, boîte de vitesses et conduite à gauche ou à droite. Le câble d’embrayage doit correspondre aux fixations, au cheminement et au type de réglage d’origine. Ne vous fiez pas uniquement à la photo.
Comparez la référence OE de la pièce d’origine ou du catalogue constructeur avec celle indiquée sur la fiche produit. Vérifiez aussi la cylindrée, la puissance, le type de boîte et la période de production : un même modèle peut recevoir plusieurs câbles selon la motorisation.
Les symptômes fréquents sont une pédale dure, une course irrégulière, des vitesses difficiles à passer, un point de patinage trop haut ou trop bas, des bruits ou un retour lent de la pédale. Si le câble s’effiloche ou se grippe, il peut casser soudainement.
La difficulté dépend de l’accès dans le compartiment moteur et du système de réglage. Il faut fixer correctement gaines, embouts et tendeurs, en respectant le cheminement d’origine pour éviter plis et frottements. Après montage, contrôlez la course de pédale et le débrayage.
Il n’existe pas d’intervalle unique. La durée dépend de l’usage urbain, de l’humidité, de l’effort sur la pédale et de l’état des articulations. Remplacez-le en cas de dureté, jeu anormal, fils effilochés ou réglage instable. Un contrôle est conseillé lors d’une intervention sur l’embrayage.
