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TRW BWA108A cylindre de roue frein diamètre piston 14,3 mm aluminium pour véhicules sans modulateur freinage est un cylindre de roue frein défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le cylindre de roue actionne les mâchoires et doit respecter diamètre, matière et système de freinage. La référence BWA108A de TRW doit être comparée avec diamètre, diamètre piston, matière, constructeur et système de freinage; cette fiche met aussi en avant diamètre piston 14,3 mm, aluminium, pour véhicules sans modulateur freinage. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour TRW BWA108A, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le cylindre roue frein fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Vérifiez d’abord l’essieu et le côté de montage, car le cylindre de roue des freins à tambour peut différer entre droite, gauche, avant ou arrière. Comparez toujours les données du véhicule, l’année, la motorisation et le type de système de freinage indiqué au catalogue.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer la référence OE de la pièce d’origine avec celle indiquée sur la fiche produit. Renseignez marque, modèle, année, cylindrée, puissance et code moteur : une variation de motorisation ou d’ABS peut changer le cylindre de roue adapté.
Les signes courants sont une fuite de liquide près du tambour, une pédale de frein molle, un freinage faible ou irrégulier, un véhicule qui tire d’un côté et une baisse du niveau de liquide. En cas de fuite, les mâchoires peuvent être contaminées et le freinage se dégrade vite.
Le montage demande de l’expérience sur les freins : déposer le tambour, débrancher le circuit hydraulique, fixer le cylindre de roue puis purger le système. Utilisez le liquide de frein adapté, évitez toute contamination des surfaces de friction et remplacez par paire si l’usure est similaire.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. On le remplace s’il fuit, se grippe, présente de la corrosion ou lors d’une remise en état complète des freins à tambour. Sa durée dépend de l’usage, de l’humidité, de l’entretien du liquide de frein et de l’état du véhicule.
