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SIDAT 83.382 capteur impulsion vilebrequin capteur Hall nombre de pôles 3 est un capteur impulsion vilebrequin défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le capteur vilebrequin transmet au calculateur position et régime nécessaires à l'allumage et à l'injection. La référence 83.382 de SIDAT doit être comparée avec type de capteur, nombre de pôles, résistance, profondeur montage, forme connecteur et câble; cette fiche met aussi en avant capteur Hall, nombre de pôles 3. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour SIDAT 83.382, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le capteur vilebrequin fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Vérifiez toujours la marque, le modèle, l'année, la cylindrée, le code moteur et le type de carburant. Ce capteur doit lire précisément la position du vilebrequin : forme du connecteur, fixation et longueur du câble doivent correspondre à votre motorisation.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du capteur d'origine ou celui indiqué par le constructeur avec la référence mentionnée pour la pièce. Sans code OE, utilisez le VIN ou les données du véhicule et contrôlez aussi code moteur, puissance, année et position de montage.
Les signes courants sont un démarrage difficile ou impossible, des calages soudains, un ralenti irrégulier, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. Le diagnostic peut afficher des défauts liés au signal de régime moteur ou à la position du vilebrequin.
Le capteur est généralement fixé par une ou plusieurs vis près du volant moteur, de la poulie ou du bloc moteur. Débranchez la batterie, travaillez moteur froid et ne forcez pas le connecteur. Nettoyez le logement et éloignez le faisceau des zones chaudes ou mobiles.
Il n'a pas d'intervalle de remplacement fixe comme un filtre. On le remplace en cas de panne, de dommage visible ou si le diagnostic confirme un signal anormal. Sa durée dépend de la chaleur, des vibrations, de la saleté, des fuites d'huile et de l'état du câblage.
