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SASIC 2300029 est une biellette stabilisatrice reliant la barre stabilisatrice a la suspension, adaptee lorsque la piece d'origine provoque bruits, jeu ou instabilite sur bosses et en virage.
Le bon choix depend de la reference, du cote de montage, de l'essieu avant ou arriere, de la longueur, du type de biellette, des filetages, des diametres et de la reference appariee si elle existe. Les donnees principales de cette fiche sont avant bilatéral, biellette.
Details techniques
Marque: SASIC. Reference: 2300029. Cote: avant bilatéral. Type biellette: biellette.
Avant l'achat, comparez toujours la biellette avec la piece demontee, le numero OE si disponible et les donnees du vehicule. Les versions droite, gauche, bilatéral, avant ou arriere peuvent avoir des longueurs et fixations differentes.
Une biellette de barre stabilisatrice adaptee limite claquements metalliques, roulis et reactions imprecises du train roulant en maintenant la liaison entre barre anti-roulis et suspension. Apres montage, controlez silentblocs, supports de barre, serrages et rotules.
Lorsque la piece comprend ecrou autobloquant, cales, supports, roulements ou accessoires, utilisez l'equipement indique dans la fiche et ne reutilisez pas de petites pieces usees. Les deux cotes d'un meme essieu doivent rester techniquement coherents.
Utilisez les donnees techniques comme reference: cote, essieu, longueur en mm, filetage, matiere, diametre du tube et reference appariee sont les criteres majeurs pour distinguer des biellettes similaires.
Basez-vous toujours sur les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, version, motorisation et côté de montage si précisé. Les biellettes peuvent différer par longueur, fixations et forme même sur des modèles proches, donc vérifiez l'affectation et la référence.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE d'origine du véhicule avec celui indiqué sur la fiche de la pièce. Contrôlez aussi la motorisation, le châssis, la période de production et l'essieu avant ou arrière. En cas de doute, évitez de commander au hasard.
Les signes courants sont des claquements métalliques sur bosses ou nids-de-poule, une tenue de route moins stable en virage, une direction moins précise et des vibrations à l'avant ou à l'arrière. Des soufflets déchirés, du jeu aux rotules ou des caoutchoucs usés imposent un contrôle.
Le montage demande des outils adaptés et un véhicule levé en sécurité. Les écrous peuvent être grippés et les rotules tourner sur elles-mêmes, il faut donc les maintenir correctement. Après pose, serrez au couple prévu par le constructeur et vérifiez l'absence de contrainte anormale.
Il n'y a pas d'intervalle fixe : la durée dépend de l'état des routes, du style de conduite, des charges et de la qualité de la pièce. Remplacez-la en cas de jeu, bruit, soufflet abîmé ou forte corrosion. Un contrôle lors des révisions et travaux de suspension est recommandé.
