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SACHS 3151998301 butée de débrayage pour commande d'embrayage est un élément de la commande d'embrayage placé entre le mécanisme de pression et le système de débrayage. La référence 3151998301 de SACHS se choisit en comparant diamètre intérieur indiqué sur la fiche lorsqu’il existe, diamètre extérieur si présent, hauteur si présente, longueur si indiquée, largeur si indiquée et poids lorsqu’il est déclaré au catalogue. L'équipement uniquement s’il est précisé et la transmission selon l’affectation véhicule permettent de séparer des versions très proches.
Avant commande, vérifiez toujours référence fabricant, numéros d'origine, type de commande d'embrayage, profil de douille de guidage et géométrie de la pièce démontée. Une butée avec des dimensions proches n'est pas forcément compatible: une différence de hauteur, de diamètre de centrage, de surface de contact ou d'accessoire peut modifier la course et la pression sur le diaphragme. Pour SACHS 3151998301, comparez aussi fourchette de débrayage, ressort de maintien, raccord de lubrification et nombre de vitesses lorsque ces informations figurent dans les données produit.
La butée transmet le mouvement de la pédale ou de l'actionneur au mécanisme d'embrayage afin de libérer le disque pendant le changement de rapport. Au montage, contrôlez l'usure de la douille de guidage, la planéité de la fourchette, la libre coulisse de la commande et l'absence de jeu anormal sur l'ensemble d'embrayage. Après installation, vérifiez course de pédale, passage des rapports et absence de bruit à l'appui ou au relâchement, car un mauvais alignement réduit la durée de vie de la butée, du disque et du mécanisme.
Commencez par les données exactes du véhicule : marque, modèle, année, moteur, puissance, type de boîte et, si possible, VIN. La butée doit correspondre à l'ensemble d'embrayage monté, car deux versions proches d'un même modèle peuvent utiliser des pièces différentes.
Comparez la référence OE de la pièce d'origine avec les références équivalentes indiquées sur la fiche produit. Sans code OE, vérifiez motorisation, cylindrée, kW/ch, période de production et type de boîte. Le contrôle par VIN reste la méthode la plus fiable.
Les signes courants sont un bruit en appuyant sur la pédale d'embrayage, des vibrations, une pédale dure ou irrégulière, des passages de vitesses difficiles et des à-coups au démarrage. Si le bruit change selon la position de la pédale, un contrôle est recommandé.
Le remplacement impose généralement la dépose de la boîte de vitesses : c'est donc une intervention plutôt réservée à un atelier ou à un mécanicien expérimenté. Il est conseillé de contrôler aussi disque, mécanisme, joints et guidage de butée pendant l'opération.
Il n'existe pas d'intervalle fixe. La durée dépend de la conduite, des trajets urbains, de la charge, du remorquage et de la qualité du montage. On la vérifie souvent lors du remplacement de l'embrayage ou dès l'apparition de bruits anormaux.
