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PRASCO SZ0344154 feu arrière véhicule gauche sans porte-lampe homologation homologué type E est un feu arrière véhicule défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le feu arrière assure signalisation et visibilité et doit respecter côté, couleur et porte-lampe. La référence SZ0344154 de PRASCO doit être comparée avec côté de montage, couleur, porte-lampe, homologation et année modèle; cette fiche met aussi en avant gauche, sans porte-lampe, homologation homologué type E. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour PRASCO SZ0344154, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le feu arrière fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Vérifiez le côté de montage, gauche ou droit, la carrosserie et l’année du véhicule. Contrôlez aussi le type d’éclairage, halogène ou LED, et les fonctions intégrées comme stop, antibrouillard, marche arrière ou clignotant. Un restylage peut modifier la forme, les connecteurs et les fixations.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du feu arrière d’origine avec celui indiqué dans le catalogue. Renseignez aussi marque, modèle, année, version, motorisation et carrosserie, car deux feux très proches visuellement peuvent avoir des branchements différents.
Les symptômes courants sont une ampoule éteinte, des LED partiellement hors service, de l’eau dans le boîtier, une glace fissurée ou ternie, des contacts oxydés ou un message d’erreur au tableau de bord. Un feu endommagé réduit la visibilité et la sécurité, surtout au freinage ou sous la pluie.
Sur beaucoup de véhicules, l’accès se fait depuis le coffre en retirant des caches puis les fixations. Il faut faire attention aux joints, aux connecteurs et à l’alignement du bloc. Après montage, testez toutes les fonctions lumineuses avant de remettre les garnitures en place.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. Le remplacement s’impose si le feu est cassé, prend l’eau, devient opaque, pose problème au contrôle technique ou si une fonction ne marche plus. Les versions LED durent souvent longtemps, mais une panne peut nécessiter le changement du bloc complet.
