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PRASCO DS7101582 élargisseur d'aile et moulure de passage de roue avant gauche est un élargisseur d'aile pour carrosserie extérieure et contour de passage de roue. La référence DS7101582 de PRASCO identifie une moulure à choisir en comparant le côté avant gauche, section indiquée au catalogue, la couleur couleur prévue par le constructeur, la surface finition de la source DB et la matière matière si elle est présente dans les données techniques. La comparaison avec la pièce montée est essentielle, car les versions avant, arrière, droite, gauche ou liées au pare-chocs peuvent avoir des fixations et des formes très proches.
Pour choisir correctement PRASCO DS7101582, vérifiez référence, côté de montage, essieu ou position de carrosserie, section, couleur, surface et matière lorsqu'ils existent dans les données DB. Ne vous basez pas seulement sur le nom commercial : packs sport, pare-chocs en deux parties, longerons, variantes d'équipement ou préparation pour aide au stationnement peuvent modifier la compatibilité sur un même modèle véhicule. Les modèles, codes châssis et années présents dans la description doivent rester inchangés et être comparés avec catalogue d'application, données véhicule ou pièce démontée.
L'élargisseur d'aile finit le bord du passage de roue, protège la zone contre les petits chocs et les projections de route, et complète l'alignement esthétique de la carrosserie. Avant montage, contrôlez clips, vis, adhésif, primaire, points de fixation et ajustement avec l'aile, le pare-chocs ou la porte. Un essai à blanc évite les contraintes sur plastique ou tôle et confirme que la finition correspond au bon côté du véhicule.
Vérifiez d’abord le côté de montage, l’essieu avant ou arrière, le nombre de portes et la version de carrosserie. Comparez la forme, les points de fixation et la finition avec la pièce en place. Sur certains véhicules, l’élargisseur varie selon la finition standard, sportive ou tout-terrain.
Le plus fiable est de comparer le code OE de la pièce d’origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Renseignez aussi marque, modèle, année, cylindrée, puissance et type moteur : les éléments d’aile peuvent changer selon restylage ou versions spécifiques.
Les signes courants sont fissures, déformations, rayures profondes, fixations cassées, vibrations en roulant ou décollement partiel de l’aile. Un jeu anormal, de la saleté accumulée derrière le profil ou un frottement contre le pneu doivent aussi alerter.
Le montage demande souvent des outils simples, mais il faut éviter de casser clips et supports. Nettoyez bien la zone, présentez la pièce à blanc avant fixation définitive et utilisez des attaches compatibles. Si la pièce est collée ou à peindre, un carrossier est recommandé.
Il n’existe pas d’intervalle fixe : on le remplace lorsqu’il est abîmé, déformé, fortement décoloré ou qu’il ne tient plus correctement. Sa durée dépend des chocs, du soleil, du sel, des lavages agressifs et de l’état des routes. Contrôlez-le après un petit impact.
