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NRF 47321 est un ventilateur de refroidissement moteur destiné à maintenir la température du radiateur et du circuit de refroidissement. Le motoventilateur se déclenche lorsque le flux d’air naturel ne suffit pas, notamment en circulation urbaine, au ralenti ou avec climatisation active. Les données principales indiquent diamètre 340 mm, puissance 120 W, 12 V, ventilateur simple.
Un ventilateur inefficace peut provoquer surchauffe, climatisation moins performante, voyant température ou bruit anormal côté radiateur. Pour choisir la bonne pièce, vérifiez diamètre, puissance, tension, nombre de pôles, forme du connecteur, présence du cadre ou du calculateur et compatibilité avec radiateur et déflecteur.
Détails techniques
Marque: NRF
Code produit: 47321
Type de pièce: ventilateur refroidissement moteur
Diamètre: 340 mm
Puissance: 120 W
Tension: 12 V
Nombre de pôles: 2
Nombre de pales: 5
Type ventilateur: ventilateur simple
Info montage: sans cadre
Forme connecteur: ovale
Choix et compatibilité
Avant montage, contrôlez fusibles, relais, résistances, commande de ventilateur et faisceau, car une panne électrique externe peut imiter une défaillance du motoventilateur. Lors de la pose, évitez tout contact avec radiateur et durites, respectez sens de rotation et fixations, puis vérifiez le déclenchement à température et avec climatisation si prévu.
NRF 47321 convient pour une réparation précise du refroidissement moteur lorsque les données techniques correspondent au véhicule. La vérification par plaque, catalogue d’application ou comparaison avec l’ancienne pièce évite les erreurs de cadre, connecteur, puissance ou encombrement.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation et type de boîte. Vérifiez s’il faut le ventilateur complet avec cadre/déflecteur, seulement le moteur électrique ou un ensemble avec module/résistance. Contrôlez aussi le côté de montage et le nombre de connecteurs.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer le code OE présent sur la pièce d’origine ou dans le catalogue constructeur. Sur un même modèle, le ventilateur, la puissance et les connecteurs peuvent varier selon le moteur, la climatisation, la boîte et la finition. Utilisez le VIN ou les données moteur si possible.
Les signes fréquents sont une température moteur élevée en circulation lente, un ventilateur qui ne démarre pas, un fonctionnement continu même à froid, des bruits, vibrations ou fusibles qui sautent. Un voyant moteur ou un défaut lié à la sonde de température, au relais, au module ou au circuit électrique peut apparaître.
La difficulté dépend de l’accès dans le compartiment moteur. Il faut souvent déposer des caches, le déflecteur ou des éléments proches du radiateur. Débranchez la batterie, travaillez moteur froid et vérifiez connecteurs, fixations et cheminement des câbles. Après montage, contrôlez le déclenchement à bonne température.
Il n’a pas d’intervalle de remplacement fixe : on le change lorsqu’il est en panne, bruyant, bloqué ou qu’il ne refroidit plus correctement. Sa durée dépend de l’usage urbain, des températures, de la saleté, des chocs et de l’état électrique. Un contrôle est utile lors d’interventions sur radiateur, thermostat ou climatisation.
