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Commencez par la marque, le modèle, l'année, la version et le côté du véhicule si nécessaire. Vérifiez la forme du feu, le type de connecteur, les fixations et s'il est intégré au bloc optique arrière ou monté séparément dans le pare-chocs.
Comparez le code OE inscrit sur l'ancienne pièce ou dans le catalogue constructeur avec celui indiqué sur la fiche. Contrôlez aussi la motorisation, l'année de production, la finition et la carrosserie, car un restylage peut modifier le feu ou le faisceau.
Les signes courants sont une lumière absente ou intermittente, un voyant défaut d'éclairage, de l'eau dans le feu, une lentille terne ou fissurée, des contacts oxydés ou un plastique déformé. Vérifiez aussi ampoule, fusible et câblage avant remplacement.
L'opération est souvent accessible, mais peut demander de déposer une garniture intérieure, un pare-chocs ou un passage de roue. Débranchez la batterie, ne forcez pas les clips ni les connecteurs, puis contrôlez l'étanchéité et le fonctionnement.
Il n'a pas d'intervalle de remplacement fixe. On le change s'il est cassé, prend l'eau, éclaire mal ou ne passe pas le contrôle technique. Sa durée dépend des chocs, du sel, du soleil, de l'état des joints et de l'oxydation des contacts.
