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LPR 3232 cylindre récepteur pour commande d'embrayage alésage 19,05 mm filetage 12 x 9 entraxe des trous est un élément de la commande hydraulique d'embrayage. Il reçoit la pression du cylindre émetteur et actionne la fourchette ou le levier de débrayage. La référence 3232 de LPR doit être choisie en comparant alésage 19,05 mm, filetage 12 x 9, entraxe des trous de fixation 65 mm, matière aluminium et poids lorsqu’il est publié au catalogue. La fiche reprend uniquement les attributs réels de la base: aucune valeur technique absente n'est inventée.
Avant commande, vérifiez toujours référence article, numéros d'origine, position sur la cloche de boîte, type de raccord hydraulique, forme du corps et points de fixation. Sur de nombreux véhicules, un même modèle peut recevoir plusieurs versions selon l'année, la boîte, la conduite à gauche ou à droite et le système hydraulique monté par le constructeur. Pour LPR 3232, comparez donc la pièce déposée avec les données techniques de la liste, notamment alésage, filetage, profondeur de montage, nombre de trous filetés et matière du corps.
Le cylindre récepteur transforme la pression du liquide d'embrayage en mouvement mécanique afin de libérer le disque au démarrage, lors des changements de rapport et pendant les manoeuvres. Au montage, nettoyez la portée, ne mettez pas le raccord en contrainte, protégez les joints, utilisez un fluide conforme au véhicule et purgez soigneusement le circuit. Après installation, contrôlez course de pédale, absence de fuite, passage régulier des rapports et retour complet de la fourchette, car de l'air dans le circuit ou une fixation incorrecte peut provoquer à-coups, patinage ou débrayage incomplet.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, type de boîte et, si possible, VIN. Le cylindre récepteur doit correspondre au système hydraulique d’embrayage monté, avec les bons raccords, la bonne position de montage et la bonne liaison au circuit de fluide.
Comparez le code OE de la pièce d’origine avec les références indiquées sur la fiche du produit. Vérifiez aussi la cylindrée, la puissance, le code moteur, la période de production et le type de boîte : un même modèle peut recevoir des cylindres différents selon la version.
Les signes courants sont une pédale d’embrayage molle ou qui revient mal, des vitesses difficiles à passer, une fuite de liquide près de la boîte, un point de patinage irrégulier ou un embrayage qui ne débraye pas complètement. Le circuit hydraulique doit aussi être contrôlé.
Le remplacement demande l’accès à la zone de boîte et une purge correcte du circuit d’embrayage. Utilisez le liquide prévu par le constructeur, évitez toute contamination des joints et contrôlez l’absence de fuite après montage. Sans expérience, il vaut mieux passer par un atelier.
Il n’a pas d’intervalle de remplacement fixe. On le change lorsqu’il fuit, ne maintient plus la pression ou provoque des défauts de commande d’embrayage. Sa durée dépend de l’usage, de l’état du liquide, du circuit hydraulique et de la conduite. Un contrôle est utile lors d’un remplacement d’embrayage.
