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JAPANPARTS RU518 silentbloc barre stabilisatrice suspension essieu arrière inférieur diamètre extérieur 37 mm longueur 34 mm est un silentbloc barre stabilisatrice suspension défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le silentbloc fixe la barre stabilisatrice à la caisse et doit respecter côté, diamètres et longueur. La référence RU518 de JAPANPARTS doit être comparée avec côté de montage, diamètre extérieur, diamètre intérieur et longueur; cette fiche met aussi en avant essieu arrière inférieur, diamètre extérieur 37 mm, diamètre intérieur 24 mm, longueur 34 mm. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour JAPANPARTS RU518, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le silentbloc barre stabilisatrice fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Vérifiez d’abord la marque, le modèle, l’année, la motorisation et l’essieu de montage. Ce coussinet travaille sur la barre stabilisatrice et doit correspondre à la version de châssis ou de suspension. Ne vous fiez pas seulement à la photo : comparez application, position et données techniques.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d’origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Si vous ne l’avez pas, utilisez l’immatriculation/VIN, le code moteur, l’année et la version du véhicule. Une même voiture peut avoir des coussinets différents selon l’essieu ou la barre.
Les symptômes courants sont des claquements sourds sur bosses ou ralentisseurs, des grincements côté suspension, un roulis plus marqué en virage et une direction moins précise. À l’inspection, on peut voir du caoutchouc fissuré, durci, déformé ou du jeu entre le coussinet et la barre.
Le montage demande un accès correct à la barre stabilisatrice, un véhicule levé en sécurité et des outils adaptés. Il faut respecter le côté et la position, nettoyer le logement et serrer les fixations au couple constructeur. En cas de corrosion ou de barre sous contrainte, mieux vaut passer par un garage.
Il n’existe pas d’intervalle fixe comme pour un filtre. La durée dépend du kilométrage, des routes, du climat, du sel, du style de conduite et de l’état du caoutchouc. Le remplacement s’impose en cas de bruit, jeu ou fissures visibles, avec contrôle lors des entretiens ou travaux de suspension.
