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GATES 02-1738 durite de chauffage pour habitacle diamètre intérieur 20,5 mm / 15,5 mm longueur 398 mm matière est une durite de chauffage du circuit de refroidissement destinée au chauffage de l'habitacle. La référence 02-1738 de GATES se choisit en comparant diamètre intérieur 20,5 mm / 15,5 mm, longueur 398 mm, matière EPDM, caoutchouc éthylène-propylène-diène et couleur noir. Ces données sont essentielles car la durite doit respecter le cheminement et les sections de passage prévus par le constructeur.
Avant commande, mesurez la durite démontée et comparez les diamètres intérieurs des raccords, la longueur totale et la matière. Une longueur différente peut créer un pli ou une contrainte près d'un collecteur, du radiateur de chauffage, d'un tube d'eau ou d'un échangeur; un diamètre incorrect peut compromettre l'étanchéité des connexions. Pour GATES 02-1738, vérifiez aussi le code article, le trajet dans le compartiment moteur et les variantes d'affectation indiquées par le catalogue.
La durite de chauffage transporte le liquide de refroidissement vers le circuit de chauffage habitacle et doit conserver débit et étanchéité malgré les variations de température. Au montage, contrôlez colliers, raccords et surfaces de contact, puis remplacez les éléments durcis, écrasés ou déformés. Après installation, complétez et purgez le circuit selon la procédure, puis vérifiez l'absence de fuite, la stabilité de température et le fonctionnement du chauffage.
Vérifiez le modèle, l’année, la motorisation et l’emplacement de la durite dans le circuit de chauffage. La forme, les raccords, le diamètre intérieur, les coudes et les connexions rapides comptent. Comparez avec la pièce montée et utilisez le code OE si possible.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d’origine ou du catalogue constructeur. Utilisez l’immatriculation ou le VIN, puis contrôlez moteur, carburant, cylindrée, puissance et année de production, car des versions proches peuvent différer.
Les symptômes fréquents sont une fuite de liquide de refroidissement, une odeur sucrée, des vitres qui s’embuent, un chauffage habitacle faible, une baisse du niveau dans le vase d’expansion ou des traces humides près du moteur. Fissures, gonflement ou caoutchouc durci sont à surveiller.
La difficulté dépend de l’accès : certaines durites sont visibles, d’autres se trouvent derrière le moteur ou près du tablier. Travaillez moteur froid, dépressurisez le circuit, remplacez colliers ou joints si nécessaire, puis faites l’appoint et purgez le liquide de refroidissement.
Il n’existe pas toujours d’intervalle fixe. Remplacez la durite en cas de fissures, fuite, durcissement, gonflement ou lors d’une intervention si elle paraît vieillie. Chaleur, pression, liquide ancien et contamination accélèrent le vieillissement du caoutchouc.