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FERODO FSB696 est un jeu de mâchoires de frein pour frein de stationnement. Il sert à remplacer des mâchoires usées, glacées, contaminées ou bruyantes et doit être choisi avec précision selon les dimensions, l'essieu et la forme du montage.
Détails techniques:
Marque: FERODO
Référence article: FSB696
Type de pièce: jeu de mâchoires de frein
Application: frein arrière / stationnement selon catalogue véhicule
Avant l'achat, comparez diamètre du tambour, largeur de mâchoire, système de rattrapage, ressorts, leviers, côté de montage et compatibilité avec le frein à main. Des jeux proches peuvent varier par cotes ou accessoires malgré une application véhicule similaire.
Des mâchoires en bon état contribuent à une action de freinage régulière et à un frein de stationnement stable. Si le tambour est rayé, ovalisé ou contaminé, le remplacement des seules mâchoires peut ne pas suffire à supprimer bruits, vibrations ou course excessive du levier.
La référence FERODO FSB696 permet une identification claire par marque, code et caractéristiques principales. Au montage, nettoyez le groupe tambour, contrôlez cylindre ou mécanisme de commande, réglez correctement le frein et respectez les consignes du constructeur.
Pour une réparation complète, contrôlez aussi tambours, ressorts, rattrapage, câbles de frein à main et cylindre de roue si présent. Après montage, réalisez le réglage initial, vérifiez que les roues tournent librement sans frottement et rodez le frein prudemment selon les consignes du constructeur.
Basez-vous toujours sur les données du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, transmission et type de frein arrière. Le frein de stationnement peut être intégré dans un disque arrière ou utiliser un tambour séparé, donc le modèle seul ne suffit pas.
Comparez la référence OE constructeur avec celle indiquée pour la pièce. Vérifiez aussi la cylindrée, la puissance, la période de production, l’essieu concerné et les notes techniques : une même voiture peut recevoir plusieurs montages selon la version.
Les signes courants sont une course trop longue du levier ou de la pédale, un véhicule qui ne reste pas immobilisé en pente, des bruits métalliques à l’arrière, une odeur de chauffe ou une roue qui reste légèrement freinée après le desserrage.
Le remplacement demande de l’expérience : il faut souvent déposer le disque ou le tambour, les ressorts, les rattrapages et les câbles. Nettoyez les portées, contrôlez les câbles, réglez correctement le jeu et testez le maintien avant de reprendre la route.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend de l’usage, du réglage, de la corrosion et des conditions de conduite. Remplacez le kit si la garniture est usée, contaminée, décollée ou si le frein de stationnement ne bloque plus correctement le véhicule.
