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FEBI BILSTEIN 36623 capteur de pression collecteur d'admission mesure la pression dans le collecteur d'admission et transmet au calculateur une donnée essentielle pour charge moteur, dosage carburant et réponse à l'accélération. La référence 36623 de FEBI BILSTEIN se choisit en comparant la plage de pression indiquée dans les données TecDoc, le nombre de pôles du connecteur original, la forme du boîtier de fiche observée sur le capteur déposé, les raccords 4 et les trous de fixation prévus. L'équipement indiqué par le catalogue peut comprendre bague d'étanchéité, capteur de température d'air intégré ou configuration sans câble.
Avant commande, vérifiez toujours numéro OE, code article, pression a partir de et pression jusqu'a en kPa, plage de mesure, nombre de pôles, nombre de raccords et forme de fiche. Sur un capteur de pression collecteur d'admission, deux références proches peuvent différer par plage de mesure, fixation, position des raccords ou présence du capteur de température d'air intégré. Pour FEBI BILSTEIN 36623, utilisez les détails techniques de la liste comme base de comparaison, puis contrôlez affectation véhicule, châssis et référence du capteur déposé.
Le capteur de pression collecteur d'admission aide la gestion moteur à calculer masse d'air, avance, richesse et contrôle des émissions. Un signal incohérent peut provoquer démarrage difficile, ralenti instable, trous à l'accélération, surconsommation, voyant moteur ou défauts diagnostic liés à la pression absolue et au circuit d'admission. Au montage, contrôlez propreté du collecteur, joint, emboîtement des raccords, faisceau et étanchéité du logement; après remplacement, effectuez un diagnostic et vérifiez les valeurs de pression au ralenti puis sous charge.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, carburant et puissance. Le capteur MAP doit correspondre au calculateur par son connecteur, sa fixation et sa plage de mesure. Si la forme est proche mais que la référence diffère, vérifiez d'abord l'équivalence OE.
La méthode la plus fiable consiste à comparer la référence OE du capteur monté ou indiquée par le catalogue constructeur. Vérifiez ensuite la motorisation exacte, pas seulement le modèle : cylindrée, code moteur, année et type d'admission peuvent imposer un capteur différent.
Un capteur de pression d'admission défectueux peut provoquer voyant moteur, ralenti instable, perte de puissance, surconsommation, démarrage difficile ou fumée anormale. Le calculateur enregistre souvent des défauts liés à la pression d'admission, au mélange air-carburant ou à la suralimentation.
Le capteur est généralement fixé sur le collecteur ou une conduite, avec des vis et un connecteur électrique. L'accès dépend du moteur. Avant montage, nettoyez l'emplacement, contrôlez le joint et la prise, évitez de forcer le boîtier plastique et effacez les défauts après remplacement.
Il n'a pas d'intervalle de remplacement fixe. On le change lorsqu'il transmet des valeurs incohérentes, s'il est endommagé ou contaminé par huile, saleté ou condensation. Sa durée dépend du moteur, de l'entretien et de l'usage. Un contrôle est utile en cas de pression d'admission anormale.
