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FEBI BILSTEIN 26924 poulie vilebrequin pour courroie accessoires 4 nervures 5PK est un poulie vilebrequin pour courroie accessoires défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. La poulie vilebrequin transmet le mouvement à la courroie accessoires et intègre souvent une fonction d'amortissement. La référence 26924 de FEBI BILSTEIN doit être comparée avec diamètre extérieur, largeur, nombre de nervures, profil de courroie, amortisseur, vis et diamètre intérieur; cette fiche met aussi en avant 4 nervures, 5PK. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour FEBI BILSTEIN 26924, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le poulie vilebrequin fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, cylindrée, code moteur et type de transmission. Des moteurs proches peuvent utiliser des poulies différentes. Comparez la forme, le nombre de gorges, la fixation et la présence éventuelle d’un amortisseur de vibrations.
La vérification la plus fiable consiste à comparer le code OE de la poulie d’origine avec celui indiqué pour la pièce. Si vous ne l’avez pas, utilisez le VIN ou le code moteur. Contrôlez aussi la puissance, la période de production et la variante exacte du moteur.
Les symptômes fréquents sont des vibrations anormales au ralenti, des bruits métalliques côté courroie, une poulie qui oscille visiblement ou une courroie d’accessoires qui patine ou s’use de travers. Des fissures ou un décollement de la partie en caoutchouc doivent alerter.
Le remplacement demande des outils adaptés, le blocage correct du vilebrequin et le respect du couple de serrage constructeur. Il faut souvent déposer la courroie d’accessoires. Profitez-en pour contrôler le tendeur et les galets afin d’éviter un mauvais alignement ou une usure rapide.
Il n’existe pas toujours d’intervalle fixe. La durée dépend du moteur, du kilométrage, des conditions d’utilisation et de l’état de l’amortisseur en caoutchouc. Inspectez-la lors des travaux sur la courroie et remplacez-la en cas de fissures, jeu, bruit ou déformation.
