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Description produit:
FEBI BILSTEIN 22957 support corps d'essieu diam. ext. 72 mm diam. int. 25,5 mm est un support de corps d'essieu FEBI BILSTEIN destiné à la liaison élastique entre le corps d'essieu, la caisse et les éléments de suspension. Cette pièce agit comme silentbloc ou support caoutchouc-métal: elle absorbe les vibrations, limite les jeux anormaux et maintient la position correcte de l'essieu en accélération, au freinage et sur route irrégulière. La référence 22957 doit être comparée avec la pièce démontée, les dimensions et l'application véhicule.
Détails techniques:
Marca: FEBI BILSTEIN
Codice articolo: 22957
Codice prodotto KFZ: FEBI22957
Tipo ricambio: support de corps d'essieu
Diamètre extérieur: 72 mm, 87 mm
Diamètre intérieur: 25,5 mm
Épaisseur: 45 mm, 56 mm
Choix et compatibilité:
Le choix dépend du côté de montage indiqué (spécifique à l’application) et du type de support (support élastique). Les dimensions comme diamètre intérieur, diamètre extérieur, hauteur, largeur ou dureté sont déterminantes, car deux supports visuellement proches peuvent être différents selon l'essieu, le côté et la version du véhicule. Les valeurs techniques ci-dessous aident à identifier la bonne variante.
Conseils de montage:
Un support usé peut provoquer bruits sourds, vibrations, comportement moins précis ou usure irrégulière des pneus. Avant montage, il est utile de contrôler le côté opposé et les autres silentblocs de l'essieu. Respectez toujours le sens de montage, l'emplacement dans le corps d'essieu et les couples de serrage prévus par le constructeur du véhicule. Cette description SEO reprend les attributs disponibles pour faciliter la comparaison avant achat. Elle ne remplace pas la vérification par immatriculation, modèle ou catalogue, mais permet de distinguer les versions avant, arrière, gauche, droite ou bilatérales. Conservez la référence article pour les contrôles futurs et associez toujours la pièce au bon véhicule.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, version, essieu concerné et type de suspension. Cette pièce peut varier entre l'avant et l'arrière ou selon des versions proches. Vérifiez aussi la forme, les points de fixation et le côté de montage.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du constructeur avec celui indiqué sur la fiche de la pièce. Contrôlez aussi la cylindrée, la puissance, le code moteur et l'année de production, car un même modèle peut recevoir plusieurs montages selon le moteur ou le châssis.
Les signes courants sont des claquements sur les bosses, des vibrations, des bruits métalliques ou de caoutchouc au train avant ou arrière, une tenue de route moins précise et une usure irrégulière des pneus. À l'œil, on peut voir fissures, jeu excessif ou déformation.
Le remplacement peut nécessiter un pont, des outils adaptés et parfois une presse ou des extracteurs, car le palier est monté sur des éléments porteurs de l'essieu. Respectez le sens de montage, les couples de serrage et faites contrôler la géométrie après l'intervention.
Il n'existe pas d'intervalle fixe comme pour un filtre. Le remplacement se fait en cas de jeu, bruits, fissures ou déformation. La durée dépend du kilométrage, des charges, des routes dégradées, du sel et du style de conduite. Un contrôle est utile lors des travaux de suspension ou pneus.
