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FACET 4.7208 est un faisceau d'allumage destiné à relier bobine, distributeur lorsqu'il est présent et bougies. Les câbles haute tension transmettent l'impulsion nécessaire à l'étincelle; une isolation usée, un câble fissuré ou un mauvais contact peuvent provoquer ratés d'allumage, ralenti irrégulier, perte de puissance et démarrage difficile.
Le choix doit se faire avec la référence, le nombre de câbles ou conduits, les longueurs, le diamètre, le type de raccord et la configuration du système d'allumage. Quelques centimètres d'écart peuvent suffire à gêner le montage; comparez donc le kit avec la pièce déposée et le catalogue d'applications avant commande.
Détails techniques
Marque: FACET
Référence produit: 4.7208
Lors du remplacement, il est préférable de changer les câbles un par un afin de conserver le bon ordre d'allumage. Contrôlez aussi bougies, bobine, tête de distributeur et connexions: un faisceau neuf ne corrige pas un défaut provoqué par un composant voisin déjà endommagé. Évitez les plis serrés, les zones très chaudes et les tractions sur les embouts.
FACET 4.7208 convient à ceux qui recherchent un faisceau d'allumage identifiable par marque, référence et caractéristiques techniques. Conservez la référence 4.7208 pour les comparaisons futures et vérifiez la compatibilité par immatriculation, châssis ou données TecDoc avant montage.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, carburant et puissance. La longueur des câbles, les embouts côté bougie/bobine et le blindage doivent correspondre. Ne vous fiez pas seulement à l’apparence : des kits proches peuvent avoir des connecteurs différents.
Comparez la référence OE du constructeur avec celle indiquée dans la fiche de la pièce. Vérifiez aussi le code moteur, la cylindrée, la puissance et la période de production. Si plusieurs systèmes d’allumage existent, le code OE reste le repère le plus fiable.
Des câbles usés peuvent provoquer démarrage difficile, ralenti instable, à-coups à l’accélération, perte de puissance, surconsommation et voyant moteur. Fissures, gaine durcie, oxydation des embouts ou fuites d’étincelles visibles dans l’obscurité doivent alerter.
L’opération est souvent accessible, mais elle doit se faire moteur froid et batterie débranchée si le constructeur le prévoit. Remplacez les câbles un par un pour ne pas inverser l’ordre d’allumage, emboîtez bien les capuchons et respectez le passage d’origine loin de la chaleur.
La durée dépend de la qualité de la pièce, de la chaleur sous capot, du kilométrage et des conditions d’utilisation. Il n’existe pas d’intervalle unique. Contrôlez-les lors de l’entretien des bougies et de l’allumage, puis remplacez-les en cas d’usure ou de ratés.
